[实用新型]人力车的蓄能助力器

摘要

一种人力车的蓄能助力器,主要由箱体、蓄能器、脚踏动力轴及传动齿轮组成,安装于人力车原中轴位置的车架上,蓄能器的主体为一蜗卷弹簧,其一端连接于第一轴的轴套,另端固定于防护罩,第一轴上的蓄能齿轮经第二轴的传动齿轮与脚踏动力轴上的双联齿轮啮合,该双联齿轮经第四轴的传动轮传动第五轴,在第五轴的外伸端装有连接人力车后轴的链轮;本实用新型能够最大限度地合理利用人体自然能,变速无级、平滑、稳定,实现个人交通的轻捷、省力、便利安全。

主权项

1．一种人力车的蓄能助力器，主要由箱体、蓄能器、脚踏动力轴及传动齿轮组成，安装于人力车原中轴位置的车架上，其特征在于：箱体(14)为由左、右侧板、底板、端连接板构成的中空的连体构造；蓄能器的主体为一蜗卷弹簧(20)，其一端连接于第一轴(35)的轴套(351)，另端固定于蜗卷弹簧防护罩(23)，该防护罩固定于箱体(14)，该第一轴上靠近蜗卷弹固装有棘轮(24)、离合器(25)，该离合器连接收紧齿轮(3)；该棘轮(24)的棘齿与有单向活动棘爪的蓄能齿轮(4)配合，其转向为：人力车前进，离合器(25)处于中间位置时，该棘轮(24)带动蓄能齿轮(4)旋转；离合器(25)与收紧齿轮(3)接合时，所述螺卷弹簧(20)旋紧；脚踏动力轴(31)上套装有双连齿轮(5、6)该双联齿轮内缘装有类同于自行车小飞轮的棘齿，与脚踏动力轴的活动棘爪相配合，构成单向转动的结构；其传动组合关系是：所述第一轴上的蓄能齿轮(4)与固装于第二轴(33)上的传动齿轮(32)啮合，第一轴上的收紧齿轮(3)经装于惰轮轴(2)的惰轮(1)与装于第二轴的传动齿轮(28)啮合，装于第一轴的离合器(25)由离合器连杆(26)拨动而离、合，该连杆(26)以钢绳(21)连接于装在车把上的手控开关；所述第二轴的传动齿轮(28)与装于脚踏动力轴(31)上的双联齿轮中的小齿轮(5)啮合，该双联齿轮中的大齿轮(6)经装于惰轮轴(7)上的惰轮(8)与固装于第四轴(9)的传动齿轮(34)啮合；第四轴以传动轮传动第五轴，在第五轴的外伸端装有链轮(18)，该链轮以链条连接人力车后轴上的链轮；所述第一轴(35)、第二轴(33)、脚踏动力轴(31)、第四轴(9)、第五轴(12)均为横向平行轴，各装于箱体(14)的轴承座中。