[实用新型]人力车动力传递装置

摘要

本实用新型公开了一种人力车动力传递装置,是在原车中轴部固定一传动支座,其左右侧壁上依次支承装有主动链轮、左右单级飞轮的链轮轴;固定有左右小链轮的中间轴和固定有左右摇臂、曲柄的左右半轴,两链条一端连摇臂,一端绕过单级飞轮后,分别正反绕过小链轮并固定在轮齿上,主、被动链轮用链条连接,反复下压左右曲柄,人力车即可不停地前进,没有拨曲柄转360度的疲劳和有时力与曲柄不垂直做无用功,该装置简单,省力、方便。

主权项

1、一种人力车动力传递装置，包括链轮、链条、曲柄、自行车用普通单级飞轮，其特征在于：带左、右侧壁的传动支座(1)前端部顺侧壁方向有固定支架(1.1)，同心的横向孔穿过左右侧壁及支架(1.1)，孔内可转动地支承有左、右两半轴(2)和(17)，两半轴相对安装，其一端架在支架(1.1)上，另一端伸出左、右侧壁，端部分别固定有垂直于半轴(2)、(17)的曲柄(3)、(15)，两曲柄端部两侧固定有垂直于其杆部的小轴(18)，小轴(18)上装有回转件；在支架(1.1)与传动支座(1)的左、右侧壁之间的两半轴(2)和(17)上，分别固定安装有摇臂(13)，并与曲柄呈约90度的夹角；在传动支座(1)后部的左右侧壁上，可转动地支承有平行于半轴的链轮轴(7)，其一端伸出侧壁，端部固定安装有主动链轮(10)，传动支座(1)两侧壁间的链轮轴(7)上，装有左、右两只自行车用普通单级飞轮(9)，其两外套(9.1)内孔的棘齿斜向一致，其芯子固定在轴颈上；在传动支座(1)中部有平行于链轮轴(7)的中间轴(4)可转动的支承在左、右侧壁上，其轴颈上固定有左、右链轮(12)，其轮齿厚度方向中心线分别与左、右摇壁(13)及普通单级飞轮(9)上轮齿厚度方向的中心线在一平面内；左右链条(5)、(6)的一端分别活动地连接在左、右摇臂(13)的顶端，另一端分别从普通单级飞轮(9)的上部绕过并从底部出来后，分别从正向及反向绕过左、右小链轮(12)后，活动地连接在左、右小链轮(12)的同一角度位置的轮齿上。