[实用新型]持压行车失压制动传动装置

摘要

本实用新型提供一种双管路与有真空助力式持压行车失压制动传动装置,包括真空控制阀、真空助力器、双腔制动主缸和制动轮缸四大部分。采用弹簧式制动轮缸由弹力产生制动,而由真空度控制真空助力器和双腔制动主缸,使制动液处于额定压力实现行车,而失去真空度(负压)或制动液(压力)即产生身动制动。制动踏板力作用是控制真空助力器真空度控制阀的开始与关闭,大大减轻了驾驶员的劳动强度。

主权项

1．一种汽车双管路持真空(负压)和制动液压力(正压)行车，失去负压与正压均为制动的传动装置，其特征是：a．该装置阀体(4)、阀体(9)经螺栓(8)与阀体(9)上的螺孔密封连结，阀体(4)有定位孔φ3，有螺纹接口Z1与大气相通护罩(5)连结，还有与真空管路(18)密封连结，阀体(9)右端内孔通过壳体(12)上的螺栓(11)经螺母(10)连结，阀体(9)上有接口Z2经管路与真空筒密封连结，多阶梯形推杆(1)通过阀体(4)、(9)与阀体(9)部分为密封，内腔有回位弹簧(7)、(25)、左右阀门(6)、弹簧座(26)和调整垫片(28)，推杆与阀门之间为密封配合，在弹簧(7)、(25)作用使左阀门(6)、右阀门(6)处关闭与打开状态，即真空筒阀内A、B腔及管路(AA′-BB′)相通，同时推杆上的挡片(3)使行程开关(左)(2)行车信号灯导通，推杆运动部分与阀体之间有防尘套以保护清洁；b．该装置壳体(13)、(19)两结合部分翻边由卡箍(17)经螺栓(11)螺母(10)并密封连结且两端各焊有螺栓(11)用于连结(分立装配左端可省略)，壳体(12)有与大气相通的平衡孔φ2，壳体(19)有与真空管路(18)密封连结的BB′段，内腔左端壳螺纹段装有强行解除制动用螺栓(24)，右端有调整活塞(13)行程用螺母(23)和锁止销(21)，内腔有活塞(13)、回位弹簧(16)，活塞与壳体(13)之间有密封圈，壳体(19)与双腔制动主缸部分连结为密封；c．该装置把真空管路(18)分为AA′和BB′两部分，BB′段与大气相通。