[发明专利]汽车储能取力传动新装置

摘要

本发明属于汽车制造领域,主要是指储能取力传动新装置。本发明从储能取力传动入手,在发动机离合器和变速器之间设置储能取力器,在储能压缩机和储能取力器之间设置储能离合器和传动装置,利用储能取力器取力传动发电机(或转向油泵)和储能压缩机运转,以便停机节能和储能,在储能取力传动行驶中,可灵活进行速度调控,进行经济行车和安全行车。本发明即可对应该储存的能量动力进行充分取力传递,以便储存再利用,又可降低耗油量,减少机件磨损,加强运行安全性。

主权项

1、汽车储能取力器传动新装置，其特征是：储能取力传动新装置由储能取力器、储能传动装置、储能离合器组成，储能取力器：通过螺栓螺母固定在发动机离合器和变速器之间；既可以取力传动发电机(或转向油泵)，也可以取力传动储能压缩机；可以前后置通用；由齿轮传动机构和操作机构组成，齿轮传动机构主要由壳体及装在壳体上(或内)的若干齿轮、轴、轴承、润滑油等组成，操作机构主要由操纵杆、拨叉、拨叉轴及自锁装置等组成；齿轮箱中有五根相互平行的轴，即：第一轴、第二轴、发电机从动轴、中间轴、压缩机从动轴，其中第一轴与第二轴的中心线重合，并与变速器二轴中心线重合；齿轮箱中有六个齿轮，即一轴齿轮、引机动力接传齿轮、储能驱动齿轮、发电机从动齿轮、中间齿轮、压缩机从动齿轮；安装在壳体上的支承各转轴的向心滚珠轴承有六个，即发电机(或转向油泵)从动轴轴承一对、第一轴轴承和第二轴轴承各一个、压缩机从动轴轴承一对；有两根操纵杆，两根拨叉轴和两个拨叉；齿轮箱中应注入齿轮油；储能传动装置是储能取力器和储能离合器之间的动力接传件，通过螺栓螺母固定在两者连接突缘之间，一般为万向传动轴或万向接盘，其结构基本上与一些汽车和动力机械上动力接传件相同。储能离合器安装在储能压缩机飞轮壳内，一般可沿用一些常见的汽车发动机离合器，多为强制操作的摩擦片式离合器，摩擦片式储能离合器轴总成主要由前后轴承、离合器轴、轴承座、前后轴承盖、连接突缘、锁紧螺母等组成。