[发明专利]汽车转化储能应用新装置

摘要

本发明属汽车制造领域,主要指储能应用新装置。本发明从储能入手,在离合器和变速器间设置储能取力器。将发电机或转向油泵等从发动机上迁移到储能取力器上传动将应该储存的空闲发动机能量、制动抵消的位能和动能充分转化成电能和气压能储存备用;在储能行驶时,可灵活进行速度调控,进行安全行车和经济行车;将储存的电或气主要利用于牵引助力,其次是起动、制动、照明、自卸等工作。本发明可降低耗油量、减少机件磨损、加强运行安全性、增大牵引力和平均速度等。

主权项

1、汽车储能应用新装置，本发明装置与现有汽车构造设计技术共有的必要技术特征是：本发明中的储能装置必须通过动力传动才能进行转化储能，所转化储存能量的根源是发动机能量，转化储能离不开发电或压气，应用储能离不开用电或用气，转化储能中就离不开发电机或压缩机，应用储能装置就离不开电动机或气体做功装置；本发明中各装置都是为节能、降耗、保障运行安全的目的而设置的；其设计方法特征是：本发明中的储能应用方法有两种，一种是发电储能应用方法，即通过储能取力器将储能动力充分取得，传动电源发电机和储能发电机运转，将应该进行转化储存的机械能(空闲发动机能量、制动抵消的位能和动能)充分转化成电能；将电源发电机发出的电能供用电设备需要，并将多余的电能转化成化学能向电源蓄电池充电，以补充电源蓄电池放电时的消耗；储能发电机将发出的电能全部转化成化学能向储能电池组充电，以补充储能电池组放电时的消耗(取消了汽车原结构中的电源发动机时，也可利用一少部分供应用电设备用电)；电源蓄电池的电应用于向备用电设备供电，如启动发动机、点火、照明等；储能电池组的电主要应用于向助电力机供电，进行牵引助力工作，其次是在电源发电机和电源蓄电池出现特殊故障时，如电源发电机发电弱或不发电，电源蓄电池存电不足等，向用电设备供电；另一种是发电气压综合储能应用方法，即除上述发电储能应用方法外，还可通过储能取力器将储能动力充分取得，传动储能压缩机运转，将应该进行转化贮存的机械能充分转化成气压能，通过储能贮气机构贮存，贮存的气压能一部分供应制动、起动、气喇叭等用气设备用气，大部分供应气压牵引助力器用气，进行牵引助力工作，并在柴油车上设计出对气压牵引助力器的排气进行再利用的压缩空气进行增压装置；两种储应用方法不仅在汽车上可以设计，在其它运输工具同样可以设计。