[发明专利]车辆用V型内燃机无效
| 申请号： | 99118579.X | 申请日： | 1999-09-09 |
| 公开（公告）号： | CN1247936A | 公开（公告）日： | 2000-03-22 |
| 发明（设计）人： | 野村明史;神户敬司 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | F02B61/02 | 分类号： | F02B61/02 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 陈健 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种车辆用V型内燃机,用合理的配置把一次传动装置、起动传动装置、第1和第2正时传动装置、以及发电机连接于曲轴,第1和第2正时传动装置的装配性和维修性良好,装在车上时可以实现车体左右的重量平衡。其中,在曲轴15的向第1主轴颈17外侧突出的一端上连接着彼此轴向邻接的第1和第2正时传动装置461、462,和邻接于它们的外侧的发电机30,此外在向第2主轴颈18外侧突出的另一端上连接着一次传动装置54和起动传动装置94。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 内燃机 | ||
【主权项】：
1.一种车辆用V型内燃机，把曲轴(15)的隔着其曲柄部(16)相对的第1和第2主轴颈(17、18)分别经由轴承(19、20)支撑于曲轴箱(21)，把以此一曲轴(15)为中心V字形张开的第1组合(41)和第2组合(42)连接设置于曲轴箱(21)，在曲轴(15)上，连接着把其动力传递到离合器(100)的一次传动装置(54)、把起动电机(11)的驱动力传递到曲轴(15)的起动传动装置(94)、驱动第1和第2组合(41、42)阀门传动凸轮轴(411、412)的第1和第2正时传动装置(461、462)、以及发电机(30)，装在车上时使曲轴(15)朝着车体的左右方向配置，其特征在于：在曲轴(15)的向第1主轴颈(17)外侧突出的一端上连接着相互沿轴向邻接的第1和第2正时传动装置(461、462)、和邻接于它们的外侧的发电机(30)，此外，在向第2主轴颈(18)外侧突出的另一端上连接着一次传动装置(54)和起动传动装置(94)。
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