[实用新型]全液压内燃机无效
| 申请号： | 99241369.9 | 申请日： | 1999-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN2395039Y | 公开（公告）日： | 2000-09-06 |
| 发明（设计）人： | 李世六;吴立楷 | 申请（专利权）人： | 李世六 |
| 主分类号： | F02B75/00 | 分类号： | F02B75/00 |
| 代理公司： | 重庆市专利事务所 | 代理人： | 刘小红 |
| 地址： | 400045 重庆市沙*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 全液压内燃机,其特征是每个气缸体上具有由控制油缸驱动的进、排气门和喷油嘴或火花塞;采用配油组合阀17,由通过调速液压马达控制旋转的配油轴和片式配油套一体构成,配油轴表面具有轴向上及周向上位置不同的弧形配油槽,每个槽与配油轴中的进油通道A或回油通道B连通,并能在旋转过程中与配油套上同一轴向位置上的进、回油孔连通或断开,分别通过进油管等与油缸连通,或与气缸的进排气和油嘴或火花塞3的控制油缸连通。无需中间能量转换装置实现液压能输出。 | ||
| 搜索关键词： | 液压 内燃机 | ||
【主权项】：
1.一种全液压内燃机，主机包括至少一组气缸体(8)、活塞(6)、液压油缸缸体(11)、柱塞(10)及其输油管和油路控制阀、油泵(21)、液压马达(25)、启动马达(26)、可调节流阀(32)、蓄能器(33)和油箱(20)，其特征在于：气缸体(8)与油缸体(11)为上下分离结构，气缸活塞(6)和油缸柱塞(10)分别位于同一活塞杆(7)的上下两端；每个气缸体上具有由控制油缸(2)驱动的进、排气门(4、5)和喷油嘴或火花塞(3)；油路控制阀为配油组合阀(17)，包括进油组合阀、进出油组合阀和进排气控制油组合阀及点火控制阀，由通过调速液压马达(25)控制旋转的配油轴(34)和片式配油套一体构成，配油轴表面具有轴向上及周向上位置不同的弧形配油槽，每个槽与配油轴中的进油通道A或回油通道B连通，并能在旋转过程中与配油套上同一轴向位置上的进、回油孔连通或断开，组合阀中的进油组合阀的进油孔分别通过进油管(15)及进油节流阀(12)与各油缸体连通，进出油组合阀的进、回油孔通过进回油管道(16)与各气缸体连通，进排气控制油组合阀及点火控制阀的进、回油孔通过控制油管(1)与各气缸的进、排气门(4、5)连通和油嘴或火花塞(3)的控制油缸连通。
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