[发明专利]车辆的制动装置无效
| 申请号： | 99807692.9 | 申请日： | 1999-03-24 |
| 公开（公告）号： | CN1306479A | 公开（公告）日： | 2001-08-01 |
| 发明（设计）人： | 山田良昭;山田淳 | 申请（专利权）人： | 日产狄塞尔发动机株式会社 |
| 主分类号： | B60L7/24 | 分类号： | B60L7/24 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 季向冈 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： |
一种车辆的制动装置,在备有以蓄电池为电源的车辆行驶用的电动机的车辆的制动装置中,最大限度地产生电动机的再生制动力。令电动机能够产生的再生制动力为BM,令蓄电池能接受的供电量相当的再生制动力为BB,令与制动器操作量相对应的从动轮侧的制动力为BFO,令驱动轮侧的最低限度所需制动力为BRO,令从动轮侧的最低限度所需制动力为BFm,令所需制动力为BO=BFO+BRO－RFm时,在BB≥BM时把前述电动机的再生制动力BM设定为BM,在BB | ||
| 搜索关键词： | 车辆 制动 装置 | ||
【主权项】：
1．一种车辆的制动装置，在备有以蓄电池为电源的车辆行驶用的电动机的车辆的制动装置中，设置求出与驾驶员的制动器操作量相对应的要求制动力B的要求制动力运算机构，求出前述电动机能够产生的再生制动力BM的第1再生制动力运算机构，求出前述蓄电池能接受的供电量相当的再生制动力BB的第2再生制动力运算机构，把前述BM和BB进行比较，在BB≥BM时把BM，在BB＜BM时把BB设定为前述电动机的再生制动力BM的再生制动力设定机构，以及控制前述电动机和制动机构，以便把前述设定的再生制动力BM与前述要求制动力B进行比较，在BM≥B时仅靠前述电动机来产生要求制动力B，此外在BM＜B时由前述电动机产生再生制动力BM并且不足部分由车辆的制动机构来产生的再生制动控制机构。
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