[发明专利]密集编队/编队内定位防撞系统及方法无效
| 申请号： | 99815232.3 | 申请日： | 1999-12-09 |
| 公开（公告）号： | CN1332854A | 公开（公告）日： | 2002-01-23 |
| 发明（设计）人： | 小J·A·弗雷泽;K·R·容斯马;J·T·斯特迪 | 申请（专利权）人： | 赫尼威尔股份有限公司 |
| 主分类号： | G01S13/93 | 分类号： | G01S13/93 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所 | 代理人： | 李玲 |
| 地址： | 美国明*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 被动空中交通警戒和防撞系统(TCAS)和方法基于接收并处理S模式应答机消息,不用TCAS计算机去询问以编队飞行的各架飞机的应答机(即被动TCAS)。TCAS计算机和S模式应答机用于在以编队或者紧靠飞行的多个飞机机组当中提供分布编队内控制。S模式应答机给TCAS计算机提供ADS－B全球定位系统(GPS)间歇振荡器数据,TCAS计算机接收并处理所述数据,不必去询问多个飞机机组的应答机。方法和系统允许以编队飞行的2至250架飞机之间的安全间距在可选择的范围。 | ||
| 搜索关键词： | 密集 编队 定位 系统 方法 | ||
【主权项】：
要求排他权利的本发明的实施例限定如下：1.一种主飞机的被动密集编队防撞系统，其特征在于所述系统包括：数据链路应答机装置，所述应答机装置产生并发送广播数据，所述广播数据包括主飞机的飞机位置信息；及与所述应答机装置通信的空中交通警戒和防撞系统(TCAS)计算机装置，用于接收和处理来自位于其他飞机上的第二数据链路应答机装置的广播数据，以确定主飞机相对于其他飞机的相对飞机位置。
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