[发明专利]车辆用整体式空调机

说明书

本发明涉及一种装在公共汽车等大型车辆上的空调机，特别是涉及一种车辆用整体式空调机，它是将每一对冷凝器和蒸发器作为1个组件组成整体式、通过将设置在该组件上的热交换系统直列并排地复合配置、能增大热交换器的热效率，并且根据组件容量、使设置在热交换系统中的鼓风机的设置个数适当设定，以大幅度降低空调机体积同时简化设置和维修作业、且能使与容量相对应的空调机性能进一步提高的。

通常，多人乘坐的公共汽车等大体是在车顶装载空调机以对车内部进行冷却。这样的车顶装载型空调机由冷凝器、蒸发器和压缩器构成，冷凝器和蒸发器分别安装在相互分离的组件上后并排设置在车顶上。在这种配置状态下，冷凝器将压缩器压缩过的制冷剂的热量向外部排放，蒸发器吸收被吸入组件内的空气热量、以降低周围空气的温度，该低温空气通过送风扇排入车厢内。

但是，在这种以往的空调系统中，由于蒸发器和冷凝器分离地设置，是刚放出冷凝热量就进行蒸发作用的结构，因而不得不将冷凝器等设置在车外部。特别是，环境温度高时，通过冷凝器冷凝的制冷剂热量不能有效地放出，而且，不能充分放热的制冷剂再次流入冷凝器中，大大地降低了蒸发器的功能，因此有降低空调机性能的问题。另外，由于冷凝器和蒸发器分别装在不同的组件上，要用制冷剂管道等连接这两个组件，因而有空调机体积过大的缺点，由此，带来机器的设置和维修作业非常繁琐不便等问题。

此外，在以往的空调机系统中，如图23，在主体200内部底面上直立设置3方向托架302，冷凝器用电动机306装在托架302上，以驱动结合在上部的送风扇304，冷凝器用电动机306的中央部分由带条308围住、并用紧固件310固定。这样，以往的空调机系统用送风扇将冷凝器的冷凝热量向外部排放。

但是，由于以往的冷凝器用电动机的设置构造是将带条308设置在托架302上部、将冷凝器用电动机306安装在带条308内的状态下用紧固件310固定的，因而电动机的设置状态非常不稳定，3个托架302中任一个发生变形时，均破坏冷凝器用电动机306的平衡，有使送风扇动作不良的问题。此外由于是用带条308固定冷凝器用电动机306，因而不仅难以增减冷凝器用电动机306的个数，即使变更个数，也很难调整电动机间的间隔，有使其设置不顺畅的问题。

因此，本发明的目的是提供一种能降低空调机的体积、而且能容易进行设置和维修作业的车辆用整体式空调机。

本发明的另一目的是提供一种可根据空调机的容量、适当设定热交换系统上所装的鼓风机的个数，能够提高空调机性能的车辆用整体式空调机。

本发明的再一目的是提供一种可容易且紧固地设置多个冷凝器用电动机，在设置个数变更时，能够将电动机间的间隙调节成一定的车辆用整体式空调机。

本发明的又一目的是提供一种具有至少2个以上的缓冲空间的同时、形成可有双重密封功能的密封部，从而能改进密封效果的密封结构。

为了实现上述目的而作出的本发明的车辆用整体式空调机，其由下列构件构成，即由主体；设置在所述主体内的基部中央两侧的一对冷凝器组件；设置在所述一对冷凝器组件的中央上部的多个送风扇；在所述一对冷凝器组件之间、由一对制冷剂管道连接的接收箱；分别介于一个干燥机和一个阀之间、与所述各冷凝器组件连接的一对蒸发器组件；设置在所述一对蒸发器组件两侧的多个鼓风机；能从所述主体的上部中央朝两侧开关地设置在所述主体中央的一对开关工具；设置在所述一对开关工具之间的盖子；和为了固定所述主体而设置在所述主体底部的凹部构成。

采用本发明，具有如下效果。

1.由于各冷凝器和各压缩器形成一体，减少了空调机的体积，因而可更容易地进行空调机的设置和维修作业。

2.由于根据空调机的容量，适当设定热交换系统上所安装的鼓风机的个数，因而能够提高空调机的性能。

3.可容易且紧固地设置多个冷凝器用电动机，在设置个数变更时，能够将电动机间的间隙调节成一定。

4.由于具有至少2个以上的缓冲空间，形成可实现双重密封功能的密封部，因而能够改进密封效果。

图1是表示本发明一个实施例的、车辆用整体式空调机位于公共汽车上部状态下的斜视图，

图2是表示图1的整体式空调机的制冷剂流动的示意图，

图3是图1的空调机的俯视图，

图4是沿图3中A-A线取得的剖视图，

图5是表示图4状态下、开关工具开启后状态示意图，

图6是表示图5的主要部分的局部详细图，

图7是表示另一实施例的、开关工具处于开启状态的示意图，