[发明专利]汽车离合器接合速率的控制方法及装置在审

专利信息
申请号: 00107292.7 申请日: 2000-05-09
公开(公告)号: CN1265986A 公开(公告)日: 2000-09-13
发明(设计)人: 王运 申请(专利权)人: 王运
主分类号: B60K17/02 分类号: B60K17/02
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 100071 北京*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 汽车 离合器 接合 速率 控制 方法 装置
【权利要求书】:

1、一种汽车离合器接合速率的控制方法,控制离合器(1)以平缓的速率接合,其特征在于:该方法采用单向阻尼和速率变比两种方式,可自动控制离合器(1)以平缓的速率接合,该方法包括下述步骤:先将速率变比装置与离合器踏板(2)进行同步转动的连接,再将单向阻尼装置(3)的一端与离合器踏板(2)或速率变比装置活动连接,另一端与车体活动连接;当松开离合器踏板(2)的速率超过单向阻尼装置(3)确定的速率时,产生阻尼作用,在离合器踏板(2)的行程接近离合器(1)接合的区间时,速率变比装置以较小的斜率作用与离合器连杆(7)活动连接的导轮(6)作减速的直线运动,按照确定的离合器(1)接合速率进行接合。

2、根据权利要求1所述的汽车离合器接合速率的控制方法,其特征在于:其中的单向阻尼和速率变比装置可一同或单独安装使用。

3、一种实现权利要求1所述方法的汽车离合器单向阻尼装置(3),由阻尼和单向控制两部分组成,其特征在于:其中的阻尼部分包括液压、气压、摩擦、卡摆及电磁阻尼方式;其中的单向控制部分,对于液压或气压的阻尼采用单向活门(13)的控制方式,对于摩擦、卡摆或电磁的阻尼,采用楔块式离合器或棘齿条的控制方式。

4、一种实现权利要求1所述方法的汽车离合器速率变比装置,其特征在于:该装置由变比导槽板(4)和导轮(6)组成,变比导槽板(4)与离合器踏板(2)为同步转动的连接,导轮(6)与离合器连杆(7)连接,在离合器(1)接合的区间,变比导槽板(4)以较小的斜率作用导轮(6)作减速的直线运动。

5、根据权利要求4所述的汽车离合器速率变比装置,其特征在于:针对离合器踏板(2)传动方式的不同,上述的变比导槽板(4)还可采用凸轮或变矩杠杆等方式。

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