[发明专利]汽车离合器接合速率的控制方法及装置在审
申请号: | 00107292.7 | 申请日: | 2000-05-09 |
公开(公告)号: | CN1265986A | 公开(公告)日: | 2000-09-13 |
发明(设计)人: | 王运 | 申请(专利权)人: | 王运 |
主分类号: | B60K17/02 | 分类号: | B60K17/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 100071 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 离合器 接合 速率 控制 方法 装置 | ||
1、一种汽车离合器接合速率的控制方法,控制离合器(1)以平缓的速率接合,其特征在于:该方法采用单向阻尼和速率变比两种方式,可自动控制离合器(1)以平缓的速率接合,该方法包括下述步骤:先将速率变比装置与离合器踏板(2)进行同步转动的连接,再将单向阻尼装置(3)的一端与离合器踏板(2)或速率变比装置活动连接,另一端与车体活动连接;当松开离合器踏板(2)的速率超过单向阻尼装置(3)确定的速率时,产生阻尼作用,在离合器踏板(2)的行程接近离合器(1)接合的区间时,速率变比装置以较小的斜率作用与离合器连杆(7)活动连接的导轮(6)作减速的直线运动,按照确定的离合器(1)接合速率进行接合。
2、根据权利要求1所述的汽车离合器接合速率的控制方法,其特征在于:其中的单向阻尼和速率变比装置可一同或单独安装使用。
3、一种实现权利要求1所述方法的汽车离合器单向阻尼装置(3),由阻尼和单向控制两部分组成,其特征在于:其中的阻尼部分包括液压、气压、摩擦、卡摆及电磁阻尼方式;其中的单向控制部分,对于液压或气压的阻尼采用单向活门(13)的控制方式,对于摩擦、卡摆或电磁的阻尼,采用楔块式离合器或棘齿条的控制方式。
4、一种实现权利要求1所述方法的汽车离合器速率变比装置,其特征在于:该装置由变比导槽板(4)和导轮(6)组成,变比导槽板(4)与离合器踏板(2)为同步转动的连接,导轮(6)与离合器连杆(7)连接,在离合器(1)接合的区间,变比导槽板(4)以较小的斜率作用导轮(6)作减速的直线运动。
5、根据权利要求4所述的汽车离合器速率变比装置,其特征在于:针对离合器踏板(2)传动方式的不同,上述的变比导槽板(4)还可采用凸轮或变矩杠杆等方式。
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