[发明专利]自行车的后轴变速机构

说明书

本发明涉及自行车的后轴变速机构。

现有自行车后轴变速是在后轴花古内设置一组行星齿轮构成，见于(常见机构的原理及应用)机械工业出版社出版，统一书号15033·4464，由于结构复杂、制造精度高、维护困难、价格贵，中国未能普及，其结构见附图1、图2、图3。

本发明的目的是提供一种结构简单、免维护的设计方案，促进其普及。

本发明是这样实现的：后轴变速器包括后轴、飞轮轴、与飞轮轴固联的空心轴及装在两组行星齿轮之间的空心轴，还有壳体、左右端盖及行星齿轮和内齿轮的支承座等；4档以上变速采用二组行星齿轮，靠近飞轮一端为输入组，另一端为输出组；恒星齿轮内孔有花键与后轴上的花键相固联；行星齿轮两侧有支承座，通过行星轮轴构成为一整体；内齿轮为一个齿环，外圆制有花键与壳形的内齿轮支承座压合成一体；输出组的内齿轮支承座上装有千斤，与其相配合，在壳体上制有棘轮，棘轮也可以制成单独的另件再与壳体固联；行星齿轮支承座和内齿轮支承座与空心轴相配合；输入组的内齿轮支承座右侧与装在两组行星齿轮之间的空心轴用花键固联；输出组的行星齿轮支承座右侧还制有安装千斤的槽并装有千斤，右端盖上有棘轮与其相配合；左右端盖用花键与壳体固联；空心轴上开有多个槽，槽中装有可移位的滑动键；在行星齿轮支承座上和内齿轮支承座上制有凸出一定高度的挡块或槽与滑动键相配合；也可将行星轮轴伸出一定长度，来代替行星齿轮支承座上的挡块；档位较少的变速器可在滑行钢碗上制出挡块。也可以在二根空心轴上占多组等分孔，每个孔中装一粒变速钢球；在后轴上、空心轴内还装有凸轮，所谓凸轮是两侧带有斜肩的短圆柱；与此相配合，内齿轮支承座和行星齿轮支承座与空心轴相配合的一侧内孔制有钢球一部分可进入的缺口，并与空心轴上的等分孔相对应。输入组行星齿轮也可用多联齿轮组，与此相配合在输出组的空心轴一端也设置一组齿轮，实现变速和传递扭矩。采用二根空心轴时，在不同的空心轴上可随意选取滑动键结构或钢球结构，相关件要协调一致。

3速和2速变速器只采用一组行星齿轮和一根空心轴；3速实际上是在4速的基础上减少输入组，而2速又是在3速的基础上减少了两组千斤并将内齿轮直接与壳体固联；挡位多时，后轴两端都要打孔，孔中装推销，后轴上还要开槽，槽中装夹片，挡位少时，仅在一端打孔，一端装推销和夹片。

本发明的优点是结构简单、工作可靠、免维护、制造成本低。

图1、图2、图3是现有后轴变速器；

图4为6挡后变速器，实施例之一；

图5为3挡后变速器，实施例之二；

图6为2挡后变速器，实施例之三；

图7为输入组采用多联齿轮的后轴变速器，实施例之四；

图8为钢球变速4挡后轴变速器，实施例之五；

图9为钢球变速3挡后轴变速器，实施例之六；

图10为钢球变速2挡后轴变速器，实施例之七；

图11为图7至图10空心轴和等分孔的剖视图。

下面结合附图对本发明作进一步说明：

图1至图3为现有技术，图1为4挡变速，图2为3挡变速，图3为2挡变速。

图4至图10为后轴变速器的7种实施例，包括后轴1，飞轮2、空心轴3，变速钢球4，凸轮5，夹片6，推销7，回位弹簧8，行星齿轮支承座9，内齿轮11，行星齿轮12，恒星齿轮13，壳体14，内齿轮支承座15，千斤16，飞轮轴17，行星轮轴18，左端盖19，右端盖20，滑行钢碗21，滑动键22等。