[发明专利]多轴轮转子发动机

说明书

本发明涉及一种动力机械，具体说是一种多轴轮转子发动机。

目前广泛使用的发动机都是将活塞的直线运动转化为曲线运动而做功的。活塞直线运动转化为曲线运动时，因惯性抵消，会损失大量能量。而且必须在活塞运行到上止点之前提前点火，这同样会减少活塞运动惯性而损耗大量能量，因此能耗大效率低。同时由于活塞工作环境差、润滑条件不稳定、不均匀、冷却排风系统差，容易造成缸内过热，成积炭，发动机使用寿命短。

本发明的目的就是设计一种将现有发动机的直线缸设计成8字环型缸，将活塞杆设计成轴轮，将活塞设计成叶轮状，具有独特的配气系统，能保证活塞只作曲线运动，且能在上时点点火的多轴轮转子发动机，以克服上述的缺陷。

本发明的技术方案是：它包括缸体总成、配气系统、点火系统和润滑系统、冷却排风系统，缸体总成包括机身、套在机身内的8字型环型缸套，套在机身前后的8字型缸侧套和用螺栓固定在机身上的齿轮箱，齿轮箱内装有带动集气轴轮和吸压轴轮同步运行的同步齿轮，其分别固定在集气中心轴和吸压中心轴上，其直径与集气轴轮和吸压轴轮直径相同，配气系统包括集气轴轮总成、吸压轴轮总成和活塞总成，集气轴轮总成和吸压轴轮总成通过集气中心轴和吸压中心轴，再由四个轴承支承在机身上，集气轴轮圆周与吸压轴圆周相切，活塞总成通过装配口和Y型螺栓固定在吸压轴轮上，活塞可与集气轴轮上的集气口啮合，点火系统包括固定在集气轴轮上的火花塞和固定在集气中心轴上的电刷，冷却排风系统包括风机、冷却排废罩通风孔、散热片。本发明可根据需要制成二冲程、四冲程：可制成双轴轮、三轴轮转子发动机。

本发明和现有发动机相比，其具有独特的配气系统，轴轮和活塞在做功过程中只作曲线运动，因而惯性大，且能在上止点点火、因此具有能量损失小，效率高，功率大的优点，本发明还具有良好的润滑系统和冷却排风系统，因此具有润滑稳定均匀、油耗低、散热快、缸内不易过热形成积炭，发动机使用寿命长的优点。

下面结合附图时本发明作进一步描述：

图1二冲程双轴轮转子发动机结构剖视图。

图2二冲程双轴轮转子发动机轴向剖视图。

图3二冲程双轴轮转子发动机主视图。

图4二冲程双轴轮转子发动机侧视图。

图5二冲程双轴转转子发动机工作原理图。

图6双轴轮转子发动机缸侧套外视图。

图7双轴轮转子发动机缸侧套内视图。

图8集气轴轮内机油管视图。

图9集气轴轮内机油管A-A剖视图。

图10集气轴轮集气口视图。

图11集气轴轮集气口B向放大视图。

图12活塞零件图。

图13活塞C向视图。

图14二冲程三轴轮转子发动机结构剖视图。

图15二冲程三轴轮转子发动机工作原理图。

图16四冲程三轴轮转子发动机工作原理图。

根据本发明的技术方案实施设计了以下几种发动机：

一、两冲程双轴轮转子发动机如图1、2、3、4、6、7所示，其中，

1、冷却排废罩         2、集气轴轮           3、集气轴轮散热片

4、集气中心轴         5、机体外散热片       6、过气管

7、活塞机油槽         8、活塞顶密封环       9、集气口密封环

10、集气口密封环螺栓  11、活塞              12、单向排气阀

13、排气口            14、吸压轴轮          15、吸压轴轮散热片

16、吸压中心轴        17、进气口            18、气缸加强筋

19、机体              20、缸套              21、平衡铁

22、气缸              23、冷却排废罩进气口  24、集气轴轮周油槽

25、集轴轮周布油环    26、集气口            27、电刷

28、千斤顶螺栓        29、机油齿轮箱        30、集气轴轮密封环

31、主风管            32、风机              33、内侧散热片

34、同步齿轮          35、吸压轴轮密封环    36、机油泵

37、点火电线孔        38、火花塞            39、Y型螺栓

40、轴瓦              41、轴承座               42、缸侧套