[发明专利]引擎自动停止起动控制装置

说明书

本发明是关于使引擎在行进过程中对规定的停车条件进行响应而停止，在停止后对规定的起步操作进行响应而再起动的引擎自动停止起动控制装置。

众所周知的引擎停止起动控制装置(特开平4-246252号公报)是考虑对环境的保护及从节能的观点出发，特别是为了抑制怠速时的排气及燃料消耗，当使车辆停止时引擎自动停止，当从停止状态操作油门手柄指示起步时，使引擎自动再起动，使车辆前进。

另一方面，对于自动二轮车或者自动三轮车这种轻型车辆来说，有时驾驶员会使该车辆推着移动，驾驶员和乘车时一样握着手把的油门手柄支撑车辆。从而，当将上述的引擎停止起动控制装置用于自动二轮车时，要区别出油门是根据驾驶员的积极意愿打开的，还是与驾驶员的意愿无关而打开的，并且在后者的情况时希望即使油门被打开的，并且在后者的情况时希望即使油门被打开，引擎也不起动。

为此，本申请人发明了引擎停止起动控制装置，并申请了专利(特愿平10-82595号)，该装置检测驾驶员是否在座位上就座，当在就座状态打开油门手柄时，则看成是根据驾驶员的积极意愿操作加速器，使引擎自动起动。

如上所述，停车后使引擎自动停止时，有时驾驶员会在不切断主电源的情况下离开车辆，然后返回车辆的驾驶员忘记了现在的控制状态是引擎的自动停止状态，操作起动开关试图起动引擎。

但是，在上述的现有技术中，由于引擎自动停止后禁止由起动开关起动引擎，只在进行打开加速器手柄等规定的起步操作时才允许起动引擎，所以既使驾驶员操作起动开关也无法起动引擎，存在着起动引擎很费工夫的问题。

本发明的目的在于解决上述现有技术的问题，提供一种引擎自动停止起动控制装置，按着驾驶员从经验上由起动开关可起动引擎的定时，可以由起动开关起动引擎。

为了达到上述目的，本发明的引擎自动停止起动控制装置，使引擎在行进过程中对规定的停车条件进行响应而停止，在停止后对规定的起步操作进行响应而再起动，其特征在于包括：起动引擎的起动开关；在对上述规定的停车条件进行响应使引擎停止后，禁止由上述起动开关起动引擎的起动控制装置；检测驾驶员就座状态的就座检测装置；及对上述规定的停车条件进行响应使引擎停止后，当通过上述就座检测装置检测出非就座状态已持续规定时间时，例外地允许由上述起动开关起动引擎的停车后非就座控制装置。

根据上述的特征，即使在对规定的停车条件进行响应使引擎停止后，当检测出驾驶员的非就座状态已持续了规定时间时，可例外地允许由起动开关起动引擎。从而，停车时引擎自动停止，驾驶员离开了车辆，之后返回到车辆的驾驶员即使是忘记了引擎在自动停止控制之下而操作起动开关，也可以使引擎与平时一样起动。

下面参照附图详细说明本发明，这些附图包括：

图1、安装有使用本发明的引擎起动装置的小型摩托自动二轮车的整体侧面图。

图2、小型摩托自动二轮车表盘周围的平面图。

图3、表示就座检测装置概况的模式图。

图4、沿着图1中所示的A-A线的断面图。

图5、引擎的气缸头周围的侧面断面图。

图6、自动变速装置的驱动端断面图。

图7、自动变速装置的从动端断面图。

图8、表示油循环装置的断面图。

图9、表示曲柄轴传感器配置的侧面断面图。

图10、表示曲柄轴传感器配置的正面断面图。

图11、本发明的一实施例的引擎起动停止控制系统的方框图。

图12、表示主控制装置功能的方框图(其1)。

图13、表示主控制装置功能的方框图(其2)。

图14、表示主控制装置功能的方框图(其3)。

图15、表示主控制装置功能的方框图(其4)。

图16、主控制装置的主要动作一览表(其1)。

图17、主控制装置的主要动作一览表(其2)。

图18、表示工作方式转换条件的图。

图19、表示引擎转速Ne及油门开度θ与标准点火时间关系的图。

图20、表示引擎转速Ne与点火时间关系的图。

下面参照附图对本发明进行详细说明。图1是安装有使用本发明的引擎自动停止起动控制装置的自动二轮车整体侧面图。车体前部2和车体后部3通过低肋板部4连接，构成车体骨架的车体车架主要由下降管6和主导管7构成。燃料箱和后尾箱(图中均未画出)由主导管7支撑，在其上方配置有车座8。车座8可以兼作在其下面配置的后尾箱的盖，为了开闭后尾箱，通过在其前部FR上设置的图中未画出的折页机构支撑并可以转动。