[发明专利]四轮车辆驱动系统无效

专利信息
申请号: 00118395.8 申请日: 2000-06-16
公开(公告)号: CN1290613A 公开(公告)日: 2001-04-11
发明(设计)人: 金在权 申请(专利权)人: 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
主分类号: B60K17/34 分类号: B60K17/34
代理公司: 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 代理人: 刘志平
地址: 韩国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 四轮车 驱动 系统
【权利要求书】:

1.具有一个高速二轮驱动模式、一个高速四轮驱动模式以及一个低速四轮驱动模式的四轮车辆驱动系统,分动箱包括:

一个通过一变速箱从一发动机接收动力的动力接收齿轮机构;

一个向后轮传递回转力并且包括一个高速部分和一个低速部分的后轮轴齿轮机构;

一个将动力从所述动力接收齿轮机构传输至所述后轮轴齿轮机构的动力传输齿轮机构;

一个有选择地向前轮传递回转力的前轮轴机构;

以及一个与所述后轮轴齿轮机构和所述前轮轴机构相连,从而有选择地将所述后轮轴齿轮机构与所述前轮轴齿轮机构、所述高速和低速部分两者之一与所述后轮动力连接的换档控制装置。

2.如权利要求1所述的四轮车辆驱动系统,其特征在于:所述动力接收齿轮机构包括一个接收来自所述发动机之动力的主轴以及一个安装于所述主轴上的主轴齿轮。

3.如权利要求2所述的四轮车辆驱动系统,其特征在于:所述后轮轴齿轮机构包括一个与所述动力接收齿轮机构之所述主轴平行设置的后轮驱动轴,一个可转动地安装在所述后轮驱动轴上的高速齿轮,一个可转动地安装在所述后轮驱动轴上的低速齿轮,以及一个将所述高速齿轮和所述低速齿轮两者之一与所述后轮驱动轴固定连接的低速/高速套筒。

4.如权利要求3所述的四轮车辆传动系统,其特征在于:所述动力传输齿轮机构包括一个平行设置在所述主轴和所述后轮驱动轴之间的齿轮轴,一个啮合在所述动力接收齿轮之所述主轴齿轮和所述后轮驱动轴之所述高速齿轮之间的中间高速齿轮,以及一个与所述后轮驱动轴之所述低速齿轮啮合的中间低速齿轮。

5.如权利要求2所述的四轮车辆传动系统,其特征在于:所述前轮轴机构包括一个与所述后轮驱动轴安装在同一轴线上的前轮驱动轴,以及一个将所述前轮驱动轴和所述后轮驱动轴有选择地相连的二轮/四轮套筒。

6.如权利要求5所述的四轮车辆传动系统,其特征在于:所述后轮轴齿轮机构包括一与所述高速齿轮相连的第一接合套(hub),一个与所述低速齿轮相连的第二接合套,一个与所述后轮驱动轴一体形成在所述第一和第二接合套之间的第三接合套,所述第三接合套按照所述换档拖拉机的操纵有选择地所述第一接合套和所述第二接合套两者之一连接,从而形成所述高速和低速部分。

7.如权利要求6所述的四轮车辆传动系统,其特征在于:所述后轮驱动轴还包括一个与所述后轮驱动轴一体形成的,且一端邻接所述前轮轴机构之所述前轮驱动轴的一端的第四接合套,同时所述前轮轴包括一个与所述前轮驱动轴一体形成的,且一端邻接所述后轮驱动轴一端的第五接合套,所述第四及第五接合套根据所述换档控制机构的操纵而有选择地互相连接,从而有选择地将动力从所述后轮驱动轴经由所述前轮轴机构传输至所述前轮。

8.如权利要求7所述的四轮车辆传动系统,其特征在于:所述换档控制机构包括一个与所述前轮和后轮驱动轴平行设置的换档杆,以及一个直接与所述换档杆相连的转换杆,所述换档杆具有一个与所述前轮轴机构之所述二轮/四轮套筒相连的二轮/四轮拨叉以及一个与所述高速/低速套筒相连的高速/低速拨叉,所述二轮/四轮拨叉以及所述高速/低速拨叉按照所述转换杆的操纵而同时移动。

9.用于一个部分时间(part-time)四轮驱动车辆的四轮车辆驱动系统,其包括:

一个具有一个后轮驱动轴的后轮驱动机构,一个位于所述后轮驱动轴上的高速齿轮,以及一个位于所述后轮驱动轴上的低速齿轮,所述高速和低速齿轮通过一变速器接收来自一发动机的动力;

一个具有一与所述后轮驱动轴放置在同一轴线上的前轮驱动轴的前轮驱动机构;

一个将后轮驱动轴与所述前轮轴齿轮机构以及所述高速和低速齿轮两者之一动力相连,从而实现高速二轮驱动模式、高速四轮驱动模式以及低速四轮驱动模式三者之一的换档控制装置。

10.如权利要求9所述的四轮车辆驱动系统,其特征在于:所述换档控制装置包括:

一个与所述前轮和后轮驱动轴平行设置的换档杆;

一个转换杆与所述换档杆直接相连,以使得所述换档杆沿平行于所述前轮和后轮驱动轴的一轴线在所述高速二轮驱动模式、所述高速四轮驱动模式以及所述低速四轮驱动模式之间移动;

一个用于连接所述前轮和后轮驱动轴的二轮/四轮拨叉;

一个用于将所述高速和低速齿轮两者之一与所述后轮轴相连的高速/低速拨叉,所述高速/低速拨叉按照与所述换档杆配合的转换杆的运动而与所述二轮/四轮拨叉同时移动。

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