[发明专利]滑行标定检测汽车底盘传动系效率方法

说明书

一种在底盘测功机上，采用滑行标定检测汽车底盘传动系效率方法，属于台试汽车性能检测方法技术领域。

目前用于汽车动力性检测的无反拖装置双滚筒底盘测动机，尚不能进行汽车底盘传动系效率的检测，从而不能准确地全面判断汽车的动力性和底盘传动系的技术状况。

本发明的目的是在无反拖底盘测功机上，提供一种自由和加载滑行标定检测汽车底盘传动系统效率的方法，以克服现有检测方法的上述不足。

本发明的检测方法其基本原理是：当汽车在底盘测功机上进行动力性检测时，在驱动轮滚动阻力与底盘测功机传动系阻力之和中，由于涡流机等的阻力与驱动轴轴荷无关，而支承滚筒轴承阻力中，一部分与驱动轴轴荷无关，一部分与驱动轴轴荷有关，而驱动轮滚动阻力与驱动轴轴荷有关，所以，可把驱动轮滚动阻力与底盘测功机传动系阻力之和看作是与驱动轮轴荷无关的阻方以及与轴荷成正比的阻力之和。用数学式来表达：

F_fi＝F_ei+f_iG_g    ……(1)

F_fi——驱动轮滚动阻力与底盘测功机传动系阻力之和(N)。

F_ei——底盘测功机传动系空转阻力(N)。

f_i——某一试验车型不同车速点的当量阻力系数。

G_g——驱动轴轴荷(N)。

F_ei是与检测车辆驱动轴轴荷无关。它是特定型号底盘测功机的固有特性。它反映了该型号底盘测功机传动系在不同车速点的空转阻力。而f_iG_g是与驱动轴轴荷有关系的阻力。

滑行标定方法：在底盘测功机涡流机的另一端附加增设一个离合器和一个电机，采用自由和加载两次滑行检测各种状态下各车速点的系统阻力，对各系列车型的典型车辆分别进行标定，得到各车速点的当量阻力系数，并输入计算机。标定步骤如下：

1、测量底盘测功机传动系空转阻力Fei(N)。

启动电机使底盘测功机空转至最高车速后脱开离合器，任其自由滑行，在某一车速区间范围内。

Iε₁＝M_fi    ……(2)

I——测功机传动系统当量转动惯量

M_fi——系统阻力矩(Nm)

ε₁——驱动滚筒的减速度(弧度/S²)

ε₁＝(ω₂-ω₁)/Δt₁    ……(3)

ω₂—开始计时的滚筒角速度(弧度/S)

ω₁——结束计时的滚筒角速度(弧度/S)

Δt₁——自由滑行从ω₂到ω₁的时间间隔(S)

I＝M_fi/[(ω₂-ω₁)/Δt₁]    ……(4)

再重复一次反拖至最高车速，在驱动滚筒轴上施加一个已知的恒定制动力矩M₁后，脱开离合器，让底盘测功机加载滑行。

Iε₂＝M_fi+M₁    ……(5)

M₁——恒定制动力矩(Nm)

ε₂——加载滑行时驱动滚筒的减速度(弧度/S²)

在自由滑行和加载滑行不同的过程中，ω₂和ω₁的相应速度取样值一样，

ε₂＝(ω₂-ω₁)/Δt₂    ……(6)

Δt₂——加载滑行从ω₂到ω₁的时间间隔(S)

联立解以上各式得：

I＝M₁/(ε₂-ε₁)

＝M₁/[(ω₂-ω₁)/Δt₂-(ω₂-ω₁)/Δt₁]……(7)