[发明专利]非机动车辆变速器无效

专利信息
申请号: 00123241.X 申请日: 2000-11-13
公开(公告)号: CN1351942A 公开(公告)日: 2002-06-05
发明(设计)人: 王立伟 申请(专利权)人: 沈阳富伟佳实业有限公司
主分类号: B62M23/00 分类号: B62M23/00
代理公司: 沈阳利泰专利代理有限公司 代理人: 刘忠达
地址: 110000 辽宁省*** 国省代码: 辽宁;21
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摘要:
搜索关键词: 机动车辆 变速器
【说明书】:

发明属于一种变速自行车用的中轴内变速器。

自行车由于使用方便、价格低廉、外观美,特别是骑自行车有益于身体健康,而深受广大消费者青睐。在我国城乡居民中几乎每个家庭都有自行车,我国自行车的使用数量在全世界居第一位,在相当长一段时期内,自行车在我国仍是广大群众的主要交通工具。随着汽车数量的增加,汽车尾气对环境造成的污染越来越严重,已成为一个危极人类健康的公害问题,这除了推广应用无铅油和汽车发动机改进外,增加自行车使用量,减少交通用汽车使用量是一个有效途径,已引起全世界的关注。然而,目前市售的自行车,虽然款式很多,价格低廉,但没有突破性的改进,基本可分为普通自行车和变速自行车。而变速自行车外观美感差、拉线换挡不够准确、速度操作烦琐不灵敏、性能不稳定爱乱挡,且变速机裸露在外易损坏。

本发明的目的,是提供一种主要是装设在自行车中轴上,为自行车中轴内变速器,使自行车外形美、变速灵活准确、且坚固耐用。

本发明的上述目的,是通过下述技术方案来实现的,即:

非机动车辆变速器,包括变速箱、主轴、变速棘轮组件、输出齿轮组件及齿圈。变速箱由箱体和左端盖组成,左端盖通过螺栓固定在箱体左端,在左端盖及箱体的右端面上有轴孔。

在主轴中部有多个棘爪室,在每一个棘爪室内装设有由直簧支承的平射棘爪。棘轮组件,包括多个内棘齿轮、输出内棘齿轮、止动棘轮和离合套。离合套上有多个呈不同角度开设的条槽形棘爪出口,在离合套的左端有阻尼块滑槽,在阻泥块滑槽内装设有磁铁阻泥块。离合套装在主轴上,主轴上多个棘爪室内的平射棘爪,在主轴倒转时,可分别从离合套上的棘爪出口伸出或缩进棘爪室。止动棘轮装在离合套的左端,并与一止动棘爪接触,使止动棘轮只能顺时针转动。多个内棘齿轮装在离合套上,多个平射棘爪从离合套上的条槽形棘爪出口伸出时,可分别抵顶在与之相对应的一个内棘齿轮的内棘齿上,输出内棘齿轮装设在离合套右端,并由装设在箱体后端部的轴承座内的轴承予以支承。输出内棘齿轮的内棘齿可被一速平射棘爪抵顶。输出内棘齿轮的右端从箱体右端面上的轴孔伸出,并通过定位销与链轮固定连接。输出齿轮组件由多个直径不同的滚动齿轮组成,且为一整体结构。多个滚动齿轮装设在多个内棘齿轮、输出内棘齿与内齿圈之间,且对应啮合。内齿圈与箱体球键连接。在变速箱上有注油孔,注油孔在不注油时由一栓塞栓封住。

本发明装设在自行车上,可实现自行车的中轴变速,主轴即是自行车的中轴。

本发明的中轴内变速自行车具有外形美观,没任何拉杆、拉线和其它变速部件外露,因此坚固耐用,特别是通过脚倒踏脚蹬实现变速,方便灵活,是变速自行车领域的一项突破性改进。

图1是本发明的一种实施例示意图,图2是图1的A—A视图,图3是图1的B—B视图,图4是离合套结构示意图,图5是图4的侧视图,图6是中轴结构示意图,图7是图6的A—A视图,图8是滚动齿轮的结构示意图,图9是图8的侧视图,图10是输出内棘齿轮结构示意图,图11是图10的侧视图,图12是2、3挡内棘齿轮结构示意图,图13是图12的侧视图。下面结合实施例附图对本发明作进一步说明。

实施例

非机动车辆变速器,为装设在自行车上的中轴内变速器,包括变速箱、中轴1、内齿圈2、变速棘轮组件和输出齿轮组件。变速箱由箱体3和左端盖4组成。在左端盖4及箱体3的右端面上有轴孔6和7。在中轴1的中部有3个棘爪室8。在每个棘爪室8内装设有一平射棘爪9,平射棘爪9的下端有一万向节10,其中,位于两侧棘爪室8内的平射棘爪9,其下端的万向节10装设在棘爪室8侧壁上的半球面凹槽11内。而位于中间的棘爪室8内的平射棘爪9,其下端的万向节10装设在插入中轴内的一根棘爪座架12上的凹槽内。每一个棘爪室8内设置一个直簧13,直簧13的一端抵顶在平射棘爪9上,另一端固定在中轴1上。变速棘轮组件,包括二个内棘齿轮14,输出内棘齿轮15、止动棘轮16和离合套17。离合套17上有三个棘爪出口18,离合套17的左端有阻尼块滑槽19,在阻尼块滑槽19内装设有磁铁阻尼块20。在阻尼块滑槽19内固定有限位销21。离合套17装设在中轴1上,中轴1每逆时针转动120度时,便有一个平射棘爪9从离合套17上的棘爪出口18伸出,其它两个棘爪9缩在棘爪室8内,二个内棘齿轮14装设在离合套17上。输出内棘齿轮15装设在离合套17的右端,输出内棘齿轮15的前端从箱体3右端面上的轴孔7伸出变速箱外,并通过定位销22与装在中轴1上的链轮23固定连接,再装上螺母24,并旋紧固定。中轴1右端和输出内棘齿轮15的前端分别通过装在中轴1右侧上的轴承25和装在箱体3右端的轴承座内的轴承26予以支承。中轴1的左端由装在左端盖4上的轴承座内的轴承27予以支承。止动棘轮16装设在离合套17的左端,在左端盖上有止动棘爪轴28,止动棘爪轴28穿过止动棘爪29后端的轴孔,用卡簧30定位,一扭簧31的一端固定在止动棘爪29上,止动棘爪29的前端与止动棘轮16接触,当中轴1逆时针转动120度时,止动棘爪29抵顶在止动棘爪29上的一个棘齿上。输出齿轮组件由3个直径不同的滚动齿轮34组成,三个滚动齿轮34为一整体结构。3个滚动齿轮34装设在二个内棘齿轮14、一个输出内棘齿轮15与内齿圈2之间,且对应啮合。内齿圈2与箱体3通过球键5连接。在箱体2上有注油孔32,注油孔32由栓塞33封住。

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