[发明专利]环保型易释能汽车发电发动机

说明书

本发明涉及一种利用新物质能源-磁旋释能的环保型汽车发电发动机，主要用于汽车上，作为发电和发动机之用，也可单独作为发电机应用。

现有汽车发动机为燃油发动机和电动汽车。其不足之处在于：燃油发动机的尾气造成严重的大气污染，噪音大、能源消耗大。电动汽车目前尚存在车载储电池容量不够的问题。

本发明的目的在于填补本领域的空白和克服上述现有技术中的不足之处而提供一种无污染、噪音小、结构简单、成本低、使用方便，特别是输出功率和转矩可显著提高的环保型汽车发电发动机。该成果属于能源研究领域的突破性成果。

本发明是利用化学能所产生的偏向正时电流体而感生的磁旋释能的相互促使转换功率为动力的发动机。磁旋释能定理：在偏向的两个旋转磁场同时相对旋转时，偏向闭合电路所产生的电能以电动势能功率的大小，跟穿过电路所感生的磁能与磁释能功率的大小的相互转换功率成正比。电路输出功率的大小跟电路所感生的电能与磁释能和电动势能的相互促使转换功率也成正比。该定理也是释放能量转换的守恒定理。磁旋释能的形成过程叫作易释能发动过程，当产生易释能发动过程时，本发明的目的就实现了。当发动机与电动机对外输出转矩少时，发电机发出的电源可给电瓶充电，当发动机与电动机不对外输出转矩时，可当作发电机对外输出电功率使用。当采用下面要详述的实施例结构时。可降低零件数目及成本，而且使用更为方便了。

本发明的目的可以通过以下措施来达到：本发明由内定子、内转子、外转子、外定子、叠加机构和电机组成，内定子中央孔内，通过滚动轴承安装于转轴上，内转子驱动转轴旋转，外转子驱动轴套旋转，通过叠加机构将轴套的扭矩叠加于转轴上，转轴端有电机。

内定子通过短杆和长杆固定连接于机壳上。

叠加机构包括内固定架、外固定架和伞齿轮一副，内左固定架和内右固定架将内转子和转轴固定连接在一起，外左固定架和外右固定架将外转子和轴套固定连接在一起，右轴套外固定连接有伞齿轮15，转轴外固定连接有伞齿轮16，伞齿轮15和16之间啮合连接有变向伞齿轮。

外定子外有冷却水套，转轴上固定连接有扇叶，转轴外端有含水海绵和导水微孔管。

内外定子自激式偏向正时功放驱动稳压电路为，电瓶电源经整流、功放、稳压和变压，产生三相交流电源a、b、c，接在内外定子绕组首端，得到顺逆时针方向旋转磁场，启动后，内外定子绕组尾端产生三相电源b、c、a，经整流、功放和自激电容器，作为自激电源，反向接在内外定子的三相绕组首端电源a、b、c上，内外定子感生不同方向的旋转磁场与感生的三相交流电源尾端b、c、a，经整流、功放、变压、稳压后，作为自激电源，反向接在内外定子首端上a、b、c，所产生的旋转磁场也是顺逆时针方向，内外定子交磁裸导绕组感生的交流电源经整流、功放作为自激电源，接在电瓶上或接在变压器上作为充电或自激发动电源之用。内外转子自激式偏向正时功放驱动稳压电路为，电瓶电源经功放、变压、整流和稳压，正极经碳刷接在内外转子绕组上，负极经搭铁线接在内外转子绕组上，经功放转变为三相交流电源，内外转子的三相交流电源接在C型磁钢绕组的首端a、b、c上，启动后，内外转子绕组尾端所产生的三相交流电源，经整流、功放，尾端b、c、a反向接在首端a、b、c上，作为转子发动自激电源用，内外转子的交磁裸导绕组所感生的交流电经整流、功放后也接在内外转子的首端电源上，作为自激电源发动。

电机转子的转轴外固定连接有定转子的C型磁钢体和正时恒磁片，磁钢体采用铍莫合金或铁镍合金，恒磁片采用钕铁硼，磁钢体外连接有磁极和转子绕组，定子机壳连接有冷却水套、定子磁极和定子绕组，电路为自激式双向正时功放驱动电路。

功放IC₂电路是由变压器交流电源整流后经两次三极管互补功放和电容、电阻的自激驱动以及稳压电路。

内外定子和内外转子的磁旋释能结构由C型磁钢体为本发明的定、转子导磁发动原件，内外定子和内外转子的正时恒磁片为本发明定转子旋转磁场方向的正时启动受力点。

变压器为变换自激九柱式，B₃三柱接内外定子绕组首端a、b、c，B₁三柱接内外、定子绕组尾端b、c、a，B₂三柱接对外输出电功率和对内输入发动电源，九柱变压器设计在发动机外定子外部，电路由整流功放稳压电路组成。当电流通过B₂柱时所对外输出的电功率经B₁和B₃柱变换互感的电磁效应又转换为电能，对内输入电功率以促使产生磁旋释能发动。

附图的图面说明如下：

图1为本发明机械结构的剖视总图；

图2为本发明内、外定子的电路图；