[发明专利]汽车的多段活动车顶

说明书

本发明涉及一种按权利要求1所述的汽车用多段活动车顶。

由DE 4227400 C2所公布的一种汽车活动车顶具有至少两个在汽车纵向方向上可移动的车顶段，用于可选择地关闭或者至少是部分地开通在一个固定车顶里的一个贯通的车顶开口。这两个车顶段在其关闭位置时是前后布置的，并且至少近似地与固定车顶的轮廓是齐平的。这两个车顶段中的一个，可借助于一个固定于车顶内面的导向装置的导向而在汽车纵向方向上移动。另一段车顶段则可借助于一个布置在车顶外面的导向装置的导向在汽车纵向方向上移动，因而它可以从与固定车顶的轮廓至少近似齐平的关闭位置到一个开启位置，此时它就整个地位于固定车顶上。

此外，EP 0 648 629 B1公布了一种玻璃车顶，它布置在侧面的车顶框架之间，并具有一个纵向可活动的车顶段和一个构成其延长的另外的车顶段。在车顶框架之间有一个相邻接于挡风玻璃框安装的第一个前部的角度可活动的车顶段，紧接着是第二个车顶段，它是纵向可活动的车顶段，并且在其延长上有第三个固定的车顶段，它构成了另外的车顶段。

此外WO 96/01192还公布了一种活动车顶，它具有两个大致等长的纵向可移动的车顶段和一个后面的固定的车顶段，这里都是针对行走方向而言。第一个位于前面的车顶段可以调整倾斜位置并可以在倾斜调整的位置时移动到后部的固定车顶上方。第二个位于前面的车顶段可以在位于后部的固定车顶上方的位置上移动。

本发明的任务在于提出一种用于汽车，尤其是用于越野车的多段活动车顶，它有许多种打开和关闭车顶的方法，其中无论是在不同的车顶部位的一个小的车顶开口，还是相对较大的车顶开口都是可以实现的，而且各段车顶段都要牢固地支承在车顶横梁里并在里面导向。另外，当车顶关闭时，车顶外轮廓应设计成连贯地齐平的面，并且要避免采用突出于车顶轮廓上的导向装置。

按本发明，该项任务通过权利要求1所述的特征来解决。其它有利的特征则见从属权利要求。

用本发明实现的主要优点在于，通过与侧面的车顶侧横梁相连结并遮盖布置的用于车顶关闭时纵向可移动的车顶段的导轨实现了没有外突导向件的齐平的车顶外表面。为此规定使导轨在本身结构的车顶的侧面横粱之间，导轨具有一个或多个接纳固定室用于三个就行驶方向而言位于前面的车顶段的移动元件和执行或者操作元件，并盖住布置在一个车顶外轮廓之下。导轨各自与车身结构的侧面横梁相连结，其中接纳固定室就布置在导轨里用作车顶段的固定的侧面支座，大致相互在一个水平平面里。

整个车顶模件，它主要由带导轨的车顶段以及移动元件和执行元件或者说操作元件和其它属于功能完善的车顶模件的元件或装置，如电动机等等组成，被插入在车辆车身结构的一个已准备好的车顶开口里，并与这开口例如通过紧固螺钉或者通过铆接或者用一种另外的连结方法连结起来。

导轨的有利设计应是，在导轨的位于外面的轮廓处有一个大致水平指向的并离开车辆外侧突出的连板，它至少可以经由螺栓连接件与车身构造的一个侧横梁相连结。同样可以以简单的方式更换这整个车顶模件用于修理，或者是在损坏时更换。

为了实现车顶开口的许多种可能性，活动车顶段的可伸缩性和倾斜位置调整可按以下方式：在调整一个活动的第二个或第三个车顶段时，至少可以倾斜调整第一个车顶段。这两个车顶段既可以本身单独地并且相互独立地，也可以前后依次地经过可在导轨上移动的连杆和执行元件调整到一个开通位置和关闭位置。第二个或第三个车顶段可以分别布置其车顶开口，而且因此这二个车顶段一起也可以纵向可滑动地布置在导轨上形成整个车顶开口。至少有一个可活动的车顶段或者也可以是两个车顶段都可以在其关闭位置上倾斜调整。

为使单个车顶段在侧横粱之间沿纵向可以滑动，导轨由两个横断面近似为U形的断面组成，其中位于外侧的断面具有第一个腔室用于接收固定第一个和第二个车顶段的导向元件和执行或操作元件以及用于通过止动和紧固件支承住第四个车顶段。导轨的位于里侧的断面具有第二个腔室用于接收固定第三个车顶段的导向和执行或操作元件以及有一个用于遮阳卷帘的导向件，还有一个夹紧座，用于固定车顶护板。因此避免了断面的花费高昂的成型和构成，因为用于遮阳卷帘的这种导向件和用于固定车顶护板的夹紧座是集成组合在导轨内的。

单个车顶段沿纵向的可移动性是这样实现的：在导轨的位于外侧的断面里使第一个车顶段和第二个车顶段的连杆以及在圆形导向件里使操作钢绳沿纵向可移动地进行导向。在连杆的导向槽内啮合有与车顶段相连的连杆销，因而当连杆移动时就能简单地实现车顶段的随动运动。