[发明专利]汽车插头和汽车插头的外极端子

权利要求书

1.一种汽车插头，其特征在于，由具有弹性的导电性金属材料的带板(z)形成、并组装在本体(2)内的外极端子(5)的突出部(50)是形成其突出部(50)的基端部与带板(z)的基端一侧(5b)相连接，其突出部(50)的前端部为朝向本体(2)内的中心侧移动自如的自由端(51)的形状，在本体(2)内安装有台面(a)和较台面(a)低的台面(b)，其中，在将该本体(2)插入欧洲车的车身中装备的较粗点烟器的插座(1’)中时，台面(a)位于与由其插座(1’)的内壁面沿本体(2)的径向推入的突出部(50)的自由端(51)相对向的位置上，其自由端(51)与其对接而进行支承，而当将本体(2)插入日本车、美国车的车身中装备的较细点烟器的插座(1)中时，由于其插座(1)的内壁面将突出部(50)强力地沿本体(2)的径向推入而伸出到自由端(51)的一侧，所以台面(b)位于支承从上述台面(a)滑落的自由端(51)的位置上。

2.根据权利要求1所述的汽车插头，其特征在于，由具有弹性的金属材料的带板(z)形成的外极端子(5)是以其上设置的突出部(50)中设置自由端(51)的一侧朝向本体(2)的基端一侧的姿势组装在本体(2)中的。

3.根据权利要求1所述的汽车插头，其特征在于，将形成外极端子(5)的具有弹性的金属材料的带板(z)从其长度方向的中间向外侧弯曲并折返，形成与带板(z)的基端部(5b)相对向的折返侧(5a)，对其折返侧(5a)进行折曲加工，成形出具有自由端(51)的突出部(50)，在带板(z)的基端侧(5b)上，对与上述突出部(50)的自由端(51)相对向的部位进行折曲加工，设置支承自由端(51)的台面(a)和较其低的台面(b)。

4.根据权利要求1所述的汽车插头，其特征在于，由具有弹性的金属材料的带板(z)形成的外极端子(5)的突出部(50)中，位于具有自由端(51)的一侧上的突出高度较高的凸部(50a)和位于与自由端(51)相反一侧的突出高度稍低的凸部(50b)是制成沿带板(z)的长度方向并列的形状，较高的凸部(50a)的突出高度设定在当将本体(2)插入较粗的插座(1’)中时，其凸部(50a)被插座(1’)的内壁面推入，自由端(51)支承在支台(a)上而发挥指定的弹性压力作用的高度上，较低的凸部(50b)的突出高度设定在将本体(2)插入较细的插座(1)中，较高凸部(50a)被强力推入，自由端(51)从支台(a)上滑落，支承在较低的台面(b)上的状态时，压接在插座(1)的内壁面上而发挥指定的弹性压力的作用的高度上。

5.根据权利要求1所述的汽车插头，其特征在于，将形成外极端子(5)的具有弹性的金属材料的带板(z)从其长度方向的中间向外侧弯曲折返，形成与带板(z)的基端侧(5b)并列、对向的折返侧(5a)，在其折返侧(5a)上设置突出部(50)，将与该突出部(50)相对向的带板(z)的基端侧(5b)的侧缘部嵌合在于分成左右两个成形出的本体(2)的左半侧(2a)和右半侧(2b)上预先形成的嵌合槽状的组装座(y、y)上，将外极端子(5)组装在本体(2)上。

6.根据权利要求1所述的汽车插头，其特征在于，将形成外极端子(5)的具有弹性的金属材料的带板(z)制成长条状，将其中间部弯曲成U字形，两端侧相互对向，将其两端侧分别向外侧弯曲、折返，在其折返侧(5a、5a)上分别形成突出部(50、50)，连续地形成一对外极端子(5、5)，将其组装在本体(2)上。

7.根据权利要求1所述的汽车插头，其特征在于，本体(2)是分成左半侧(2a)和右半侧(2b)而由树脂材料分别制成的，通过将其左半侧(2a)和右半侧(2b)闭合、连接而进行组装，在该本体(2)上以下述方式设置由具有弹性的金属材料的带板(z)形成的外极端子(5)，即，在外极端子上设置的突出部(50)从上述左半侧(2a)和右半侧(2b)的闭合面上设置的窗孔(20、20)中突出，在本体(2)的周向上以大致180度的相位差组装成一对，在本体(2)的左半侧(2a)和右半侧(2b)的双方或一方上，上述窗孔(20)和窗孔(20)的本体(2)的周向中间部开设切孔(90)，同时，从其切孔(90)的左右一侧缘呈舌片状突出的连结部件(91)和支承在其连结部件(91)上、从上述切孔(90)内突出到本体(2)的周面外侧的突起部(92)是通过成形出上述本体(2)的树脂材料而与本体(2)的左半侧(2a)或右半侧(2b)一体连接而制成的。