[发明专利]混合驱动车辆的控制装置

权利要求书

1．一种混合驱动车辆的控制装置，

该车辆包括：输出车辆推进力的发动机；根据车辆的运转状态辅助发动机输出的电机；蓄积根据上述发动机的输出把上述电机作为发电机使用时的发电能量以及在车辆减速时通过上述电机的再生动作得到的再生能量的蓄电装置，其特征在于：控制装置配备有：

输出辅助判定单元，它以判定阈值为基础判定可否根据上述车辆的运行状态由上述电机进行上述发动机的输出辅助；

空燃比控制单元，它把提供给上述发动机的混合气体的空燃比，变更到与理论空燃比相比在稀空燃比状态或者浓空燃比状态；

判定阈值变更单元，它根据上述混合气体的空燃比与理论空燃比相比是在稀空燃比一方还是在浓空燃比一方变更上述判定阈值；

判定阈值变更禁止单元，它在上述空燃比控制单元中上述混合气体的空燃比与理论空燃比相比从稀空燃比状态变更到浓空燃比状态时，禁止上述判定阈值变更单元的动作。

2．如权利要求1所述的混合驱动车辆的控制装置，其特征在于：包括解除单元，它在由上述判定阈值变更禁止单元禁止上述判定阈值的变更时，当在上述空燃比控制单元中检测出上述混合气体的空燃比与理论空燃比相比在稀空燃比状态的情况下，或者检测出上述判定阈值的变更禁止状态已持续了规定时间的情况下，解除上述判定阈值的变更禁止。

3．一种混合驱动车辆的控制装置，

该车辆包括：输出车辆推进力的发动机；根据车辆的运转状态辅助发动机输出的电机；蓄积根据上述发动机的输出把上述电机作为发电机使用时的发电能量以及在车辆减速时通过上述电机的再生动作得到的再生能量的蓄电装置，其特征在于：控制装置配备有：

输出辅助判定单元，它以判定阈值为基础判定是否根据上述车辆的运行状态由上述电机进行上述发动机的输出辅助；

空燃比控制单元，它把提供给上述发动机的混合气体的空燃比，变更到与理论空燃比相比在稀空燃比状态或者浓空燃比状态；

判定阈值变更单元，它根据上述混合气体的空燃比与理论空燃比相比是属于稀空燃比还是在浓空燃比变更上述判定阈值；

排放气体净化装置，它被设置在上述发动机的排气系统中，包括测定排放气体中的氧浓度的氧浓度测定单元，以及，在上述排放气体中的氧浓度比较高的状态时，吸收上述排放气体中的氮氧化物，在上述氧浓度比较低的状态时，还原已吸收的上述氮氧化物的氮氧化物净化单元；还原单元，在把提供给上述发动机的混合气体的空燃比设定在与理论空燃比相比在稀空燃比状态的稀空燃比运转中，把上述混合气体的空燃比设定在与理论空燃比相比在浓空燃比状态下，以使上述排放气体中的氧浓度处于比较低的状态；

判定阈值变更禁止单元，它在通过还原单元使上述混合气体的空燃比与理论空燃比相比从稀空燃比状态变更到浓空燃比状态时，禁止上述判定阈值变更单元的动作。

4．如权利要求3所述的混合驱动车辆的控制装置，其特征在于：

包括车速检测装置，它检测出车辆的速度，

上述还原单元，以根据上述车速检测装置检测出的车辆速度的时间，把上述混合气体的空燃比设定成与理论空燃比相比在浓空燃比的状态，使得上述排放气体中的氧浓度处于比较低的状态。

5．如权利要求3或者4所述的混合驱动车辆的控制装置，其特征在于：还包括解除单元，它在由上述判定阈值变更禁止单元禁止上述判定阈值的变更时，当在上述空燃比控制单元中检测出上述混合气体的空燃比与理论空燃比相比在稀空燃比状态的情况下，或者检测出上述判定阈值的变更禁止状态已持续了规定时间的情况下，解除上述判定阈值的变更禁止。