[发明专利]自行车盘式制动

说明书

本发明总体涉及自行车的盘式制动。具体说，本发明涉及带一浮动卡钳壳体和一单活塞单元的盘式制动。

骑自行车正变成日益普及的娱乐形式以及交通手段。而且，骑自行车已变成一种很普及的竞赛运动。不论自行车是用于娱乐，交通还是竞赛，自行车工业正不断地改善它们的零部件。在过去数年被大量地重新设计的一自行车部件就是自行车的制动系统。特别是，制动系统的制动力被不断地增加。

现时市场上可得到几种类型的自行车制动装置。普通自行车制动装置的某些类型的例子包括轮圈制动，卡钳制动和盘式制动。如果骑车者想要高性能的制动系统，那么他通常需要一种盘式制动系统。就施加在制动杆上的制动力的量而言，盘式制动系统提供了相当大的制动力。而且，在所有天气和骑行条件下，盘式制动系统一般提供了高水平的一致性。当然，骑车者不断地要求比盘式制动系统更好的性能，即具有更强制动力的盘式制动系统。

目前，在市场上可得到许多类型的盘式制动。一类盘式制动采用了一对可超对方移动的可动摩擦件或垫，以挤压盘式制动转子。尽管其性能良好，但它们比具有一固定摩擦件和一可动摩擦件的盘式制动卡钳要贵。但是，只有一个可动摩擦件的盘式制动的缺点是卡钳壳体必须具有某种浮动设置，以避免弯曲盘式制动转子。

有鉴于此，目前需要一种能克服现有技术盘式制动的问题的盘式制动系统。本发明满足了现有技术中的这一需求以及其他需求，业内人士从本说明书中可明显看出这一点。

本发明的一个目的是提供一种自行车盘式制动，其具有一可摆动地将盘式制动卡钳连接于自行车车架的支承件。

本发明的另一目的是提供一种自行车盘式制动，其制造时较为便宜。

本发明的另一目的是提供一种盘式制动，包括一支承件，其具有一适于连接在车辆一部分上连接部分；和一卡钳壳体，其相对于上述支承件可摆动地连接，所述卡钳壳体包括一连接在一释放位置和一制动位置之间的带有第一摩擦件的活塞单元，和一大体平行于所述第一摩擦件设置的第二摩擦件，以在所述第一和第二摩擦件之间形成一盘式制动接纳空间。

在一个实施例中，一单一的枢销被用来将卡钳壳体可摆动地连接在支承件上。该实施例中的卡钳壳体即可以是一单件的壳体，亦可以是两件式的壳体。

在另一实施例中，支承件通过一四连杆机构可动的连接于盘式制动卡钳壳体。

业内人士从下面的详细描述中可明显看出本发明的这些和其他目的，特征，方面和优点，结合附图这些描述公开了本发明的优选实施例。

现在参照构成原始公开的一部分的附图：

图1是一自行车的前部的侧视图，根据本发明一个实施例的自行车盘式制动组件连接于其上；

图2是一放大的侧视图，示出了根据图1所示本发明实施例的自行车盘式卡钳；

图3是一放大的局部剖视图，示出了根据图1和2所示第一实施例的自行车盘式制动卡钳；

图4是一俯视图，示出了根据图1所示本发明的安装在自行车手柄杆上的制动操作机构；

图5是一放大的侧视图，示出了根据本发明第二实施例的自行车盘式制动卡钳；

图6是一放大的剖视图，示出了根据图5所示第二实施例的自行车盘式制动卡钳；

图7是一放大的侧视图，示出了根据本发明第三实施例的自行车盘式制动卡钳；和

图8是一放大的剖视图，示出了根据图7所示第三实施例的自行车盘式制动卡钳

首先参照图1-3，所示的自行车10的前部连接有一根据本发明一个实施例的盘式制动组件12。自行车如自行车10及其各种部件在该领域是公知的，所以这里将不再详细讨论或说明自行车10及其各种部件。业内人士可明显看出自行车10可以是任何类型的自行车，如山地自行车，多用途自行车或公路自行车。自行车10是一传统的自行车，其基本上包括一带有手柄杆15、前和后叉16(仅示出了前叉)的自行车车架14，前和后轮18(仅示出了前轮)和一驱动链(未示出)。

尽管自行车10的前部表示为具有一盘式制动组件12，业内人士从本说明书中可明显看出可以采用一第二或后盘式制动组件12来制动自行车10的后轮。