[实用新型]发动机水箱风冷散热装置

说明书

本实用新型涉及一种发动机水箱风冷散热装置，属于发动机散热装置。

目前，常见的发动机冷却方式，有水冷蒸发式和强制循环式。水冷蒸发式的散热器，在工作时升温快、蒸发快，散热慢。由于发动机过热会给机体造成润滑不良，功率下降，损害机体各部件；而强制循环式的散热装置，结构比较复杂，在寒冷的冬天水管很容易被冻结，影响水循环。

为克服上述不足，本实用新型的目的是：提供一种发动机水箱风冷散热装置，它不仅使用方便，散热快，而且结构简单。

本实用新型一种发动机水箱风冷散热装置，其特征在于：它由水箱、散热芯、进风连结管、出风连接管和鼓风机组成，其中，散热芯，是由进风室、出风室和管片组成，该进风室和出风室相对侧面设有焊接孔，另一侧分别设有进风口和出风口，将管片与进风室和出风室相对侧面上的焊接孔焊接成一体；其中，该水箱的底面设有通孔，水箱的两侧设有两个带有螺纹的圆孔，将散热芯置于水箱内，并使散热芯上的进风口和出风口分别穿入水箱两侧的圆孔内，内外各垫有小胶垫和大胶垫，进风连结管和出风连结管，亦分别置于水箱圆孔的两侧，通过紧固螺母连接并紧固；鼓风机安装在通风胶管上，与进风连结管连通进行吹风。

其中，该水箱内部的散热芯中的管片为“S”形状。

本实用新型的设计应用原理在于：利用鼓风机吹进的冷风，在水箱内散热芯的循环过程中，将水箱内水的热量，排除于发动机和水箱以外，从而达到散热目的。

本实用新型的优点是：结构简单，使用方便，制造制造成本低，散发的热风可用于取暖，应用范围广，容易推广实施。

本实用新型具有如下附图：

图1为本实用新型发动机水箱风冷散热装置立体示意图

图2A、B、C、D为本实用新型散热芯结构示意图

图3为本实用新型水箱风冷散热装置装配图

图中标号：

1、发动机        2、散热芯          3、水箱

4、圆孔          5、圆孔            6、进风口

7、管片          8、出风口          9、进风室

10、出风室       11、密封垫         12、水箱盖

13、焊接孔       14、螺栓           15、水箱加水管

16、泄气孔       17、加水管盖       18、小胶垫

19、大胶垫       20、紧固螺母       21、进风连结管

22、出风连结管   23、通风胶管       24、鼓风机

25、通孔

兹举实施例病配合附图详细说明如下：

请参阅图1至图3，水箱3直接安装在发动机1上，它由水箱与发动机联通孔25相通，水箱3内安装有散热芯2，该散热芯2是由进风室9、出风室10和管片7焊接组成，其上的进风口6和出风口8，分别穿入水箱3两侧的圆孔4、5内并分别套上小胶垫18，大胶垫19和紧固螺母20，再将进风连结管21和出风管22置放在水箱3两侧的螺纹连结圆孔4和5上用紧固螺母20连接并紧固，在进风连结管21的一端，接好通风胶管23和鼓风机24，最后将水箱密封垫11、水箱盖12，用螺栓14将水箱封闭，水箱盖上设有水箱加水管15和泄气孔16，另设有加水管盖17。

图2A、B、C、D所示，系散热芯2的焊接组合情况，它是由进风室9、出风室10和管片7组成，该进风室9和出风室10相对侧面设有焊接孔13，另一侧分别设有进风口6和出风口8，将管片7与进风室9和出风室10相对侧面上的焊接孔13一一对齐并焊接成一体。其中，该水箱3的底面设有通孔25，以便将水箱3安装在发动机1上时，相互连通。其中，管片7可设制成“S”形状。