[实用新型]一种摩托车、汽车蓄电池控制器

说明书

本实用新型属于电子技术领域，是一种摩托车、汽车电源控制器。

目前，摩托车、汽车上的蓄电池在使用一段时间后，正负极标示不清晰，安装时极性很难辨认，如果将蓄电池的极性装反，使用时可烧损线路和电器件。

本实用新型的目的是要提供一种在安装蓄电池时不需要辨认其极性的摩托车、汽车蓄电池控制器。

本实用新型的解决方法是采用二极管D₁、二极管D₂、点火开关K、继电器J₁、继电器J₂、二极管D₅、二极管D₆构成蓄电池控制器，其中二极管D₁的负极连接接线点A₁，二极管D₂的负极连接接线点A₂，二极管D₁、二极管D₂的正极共同连接点火开关K，点火开关K又连接继电器J₁、继电器J₂和B₁点，继电器J₁通过二极管D₅连接接线点A₂，继电器J₂通过二极管D₆连接接线点A₁，继电器J₁有常闭接点J_(1-1)和常开接点J_(1-2)，继电器J₂有常闭接点J_(2-1)和常开接点J_(2-2)，常开接点J_(1-2)和常开接点J_(2-2)共同接地。使用时，将A₁点和A₂点分别连接在蓄电池的两个接线端点，B₁点连接摩托车或汽车的用电器，当A₁点接蓄电池正极，A₂点接蓄电池负极时，闭合点火开关K，继电器J₁的两端分别接蓄电池的正负极导通，其常开接点J_(1-2)闭合，A₂点即蓄电池负极接地，A₁点即蓄电池正极通过二极管D₁及点火开关K接B₁点，当A₁点接蓄电池负极，A₂点接蓄电池正极时，闭合点火开关K，继电器J₂的两端分别接蓄电池的正负极导通，其常开接点J_(2-2)闭合，A₁点即蓄电池负极接地，A₂点即蓄电池正极通过二极管D₂及点火开关K接B₁点，不管正负极怎样连接，蓄电池均能正常工作。

在继电器J₁的常闭接点J_(1-1)处接有二极管D₃，继电器J₂的常闭接点J_(2-1)处接有二极管D₄，二极管D₃和二极管D₄的负极共同连接B₂点，需要通过发电机向蓄电池充电时，发电机连接B₂点，蓄电池正、负极可任意连接A₁点或A₂点。