[实用新型]汽缸式汽车减振器

说明书

本实用新型涉及一种汽缸式汽车减振器，具体讲是一种安装在汽车轮轴与车身之间的汽缸式汽车减振器。

原有技术的汽缸式汽车减振器由外套、中间套和设有活塞的中轴组成，中间套与外套之间形成储油空间。车身上抛时，中轴带动活塞上行，活塞上端的油经内套上端流向储油空间，活塞下端的中间套内形成真空吸力将中间套下端的单向阀打开，使储油空间下端的油进入活塞下端的中间套内；车身下压时，中轴带动活塞下行，中间套内的油顶开设在活塞下端的单向阀进入活塞上端的中间套内，直至活塞到达内套的下端点为止。由于活塞上下两端的油压平衡，因而减少了车身上抛、下压时的振幅，达到减振的目的。但以上所述减振器存在以下缺陷和不足，一、中间套的上端与外套和中轴不固定，且密封性不严密，汽车颠簸及活塞上下使中间套摆动，造成外套、中间套变形以及对密封环的磨损导致漏油，严重影响减振器的使用寿命。二、由于中间套的设置，使加工安装都变得复杂，而且耗材、费工、成本大。

本实用新型的目的在于克服以上缺陷，提供一种耐用，不变形，密封性能好，使用寿命长，稳定性好，加工安装简单且省料，省工，成本相对低的汽缸式汽车减振器。

本实新型的目的是这样实现的：该汽缸式汽车减振器，包括上端为螺杆的中轴，活塞，油阀和外套，外套的下端盖与外套下端密封，外套上端盖固定在外套的上端并密封，外套上端盖上设有与中轴外径相配的导向臂和密封圈，中轴可在导向臂和密封圈内轴向移动，其特点是取消原减振器的中间套，内轴直接安装在外套内；中轴内设有沿轴向延伸的主储油室，中轴下端主储油室口设有只出不进的单向阀；中轴下端及下部外圆上分别设有活塞，活塞的外圆与外套内壁液密封，活塞在外套内上下滑动；下端的活塞上设有只向上进不向下出的单向阀，两活塞之间的中轴上至少设有一个径向导油孔，使主储油室与中轴外两活塞之间的副储油室的油量和油压平衡；设在下部的活塞兼作限定中轴上行位置的限位圈。

当车身上抛时，中轴带动活塞上行，活塞的单向油阀在弹簧的作用力下关闭，而活塞下端的外套内底室产生真空吸力，把主储油室底部的单向油阀打开，主储油室的油进入活塞下端的外套内底室。当车身下压时，中轴带动活塞下行，主储油室的单向油阀在弹簧力的作用下关闭，而(设在下端的)活塞上的单向油阀被外套内底室的油压打开，油进入副储油室。车身上抛或下压越历害，油阀的开启度越大(直至限位圈到达上止点或中轴下端面到达下止点为止)，反之则小，以实现减振的目的。导油孔也始终平衡主、副储油室的油量及油压，达到补给不足和保证活塞润滑的作用。

由于采用以上结构， 本实用新型汽缸式汽车减振器取消了原有中间套，中轴直接安装在外套内，外套、中轴均耐用不变形，也不损坏密封圈，密封性能好，减振效果明显，使用寿命长，且加工制作简单，安装方便，而且省料省工，成本相对降低，稳定性好。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图为本汽缸式汽车减振器结构示意图。

如附图所示，外套14采用钢管制作，其下端盖8压接在外套14下端，外套上端盖4压接在外套14的上端。上下端盖也均可采用螺纹等形式固紧但必须密封。中轴2外形为圆柱形，其上端的螺杆1与中轴2为一整体，螺杆1用来固紧在车身上。外套14上端盖8的中心设有与中轴2外径相配的导向臂3和密封圈15，导向臂3可采用铸铁、铸钢、碳钢、工程塑料等制作，密封圈15可采用软橡胶等制作，中轴2可在导向臂3和密封圈15内轴向移动。中轴2直接安装在外套14内，取消了原来汽缸式汽车减振器的中间套。外套14下端盖8内底面设有缓冲弹簧9。中轴内设有沿轴向延伸的主储油室5，主储油室5向下贯通至中轴2下端点，在中轴2下端主储油室口设有只出不进的单向阀11，单向阀11一般采用普通技术的内燃机的弹簧限位式阀片结构。中轴2上行时，活塞10下端外套内底室形成真空吸力而打开单向阀11的阀片使油进入活塞10下端的外套内底室。主储油室5的上端可为盲孔，也可轴向延伸至螺杆1的上端面以作补充油用的加油孔，但螺杆内的储油室直径小于中轴内的储油室的直径，仅有通道就行，加油孔用活堵头密封(图中未示出)。为保证螺杆1的强度，加油通道也可不设其内，而从中轴2的上端面打斜孔并设堵头。也可不设加油孔和堵头，因为一般来讲油是不需补充的。中轴2下端及下部外圆上设有活塞10、12，活塞10、12的外圆与外套14内壁液密封(活塞10、12外径略小于外套14内径)活塞上可设活塞环，活塞10、12在外套14内壁上下滑动。活塞10上设有只向上进不向下出的单向阀7，单向阀7同样采用普通的弹簧限位式阀片结构(两个单向阀也都可采用其他结构，只要能满单向进、出并便于安装即可)。两活塞10、12之间的中轴2上至少设有一个径向导油孔6，一般为的两个，即从中轴2侧面横穿中轴2，导油孔6使主储油室5与中轴2外两活塞之间的副储油室16的油量及油压平衡，活塞12兼作限定中轴2上行位置的限位圈，限位圈12一般设在中轴2轴向位置的下三分之一处。中轴2、活塞10、活塞即限位圈12均用钢材制作。在限位圈12的上端设有缓冲环13，以减缓限位圈12对上端盖14的导向臂3的钢性冲击，缓冲环13可采用塑料、橡胶制作。