[实用新型]汽车保险杠安全防撞装置

说明书

汽车保险杠安全防撞装置。属由纵向和横向布置的车架构件组成的下部结构。

汽车保险杠是汽车首当其衡的前沿装置。保险杠与纵横梁一起构成刚性车架总成。保险杠对汽车迂到障碍时起保险作用。由于多种原因，汽车时有迎面撞击障碍或迎面两车相撞的事故发生，发生这种悲剧，轻者车辆损坏，重者车毁人亡。

本实用新型的目的是提供一种保险杠安全防撞装置，这种保险杠安全防障装置回弹性能好，对汽车安全防撞效果好。

本实用新型的解决方案是将安全防撞装置装在保险杠与纵、横梁之间，形成新的弹性车架总成。防撞装置是一对并列的，内外三层相互套插的同心钢管，三层钢管之间有液压、气压、弹簧组成的缓冲装置，中层钢管中间断开，并有与弹簧压缩比相应的伸缩距离，中层钢管的液压端与保险杠固定连接，外层钢管与纵梁固定连接，外层钢管封头端与汽车储气筒管道连接。当汽车迎面与障碍相撞时，中层钢管相向收缩，液压油推动弹簧压缩，顶开压缩气顶针，由于弹簧的弹力以及储气筒气体的压缩，从而缓冲了汽车的迎面衡力。

本实用新型由于车架总成中有安全防撞装置，保险杠与车架的连接由刚性变成了弹性，防撞装置本身又能同时发挥液压、气压、弹簧三者的功能，所以安全防撞效果好。

附图是本实用新型的结构示意图。

外层钢管6用翼板14与纵梁固定连接，外层钢管6封头上设有接储气筒的接口1。中层钢管7-1套插在外层钢管6内，中层钢管7-1的封头18有中央通孔，外管封头与内管封头4之间形成一个气压室，气压室内弹簧2顶紧由顶针密封垫圈3组成的气压室密封装置，顶针3穿过封头18的中央通孔顶紧封头4，弹簧5装在内层钢管8内，一端顶紧封头4，另一端顶紧滑块9。调节螺丝11与滑块9中央通孔的接管10螺纹连接，调节螺丝11与封头12沉头配合。滑块9有缩颈并用密封圈17套箍，封头12与滑块9之间为液压室。内层钢管8套插在中层钢管7-1、7-2内。中层钢管7-1、7-2之间有与弹簧5压缩比相应的伸缩距离。为防止外层钢管6与中层钢管7-2在工作过程中分离，在两管之间设有滚珠16、弹簧15组成的锁定装置。中层钢管7-2与保险杠13固定连接。

本实用新型的实施是根据有保险杠车辆的车架类型，车辆自身质量、载重、车速，按照牛顿第二运动定律的原理，设计计算，选定无缝钢管直径、壁厚、弹簧类型。无论是边梁式车架、中梁式车架均采用一对并列式的安全防撞装置，只要外层钢管6与纵梁固定，中层钢管7-2与保险杠13固定，车辆均可达到防撞效果。在实施中气压室的顶针3可用锥形块代替，中层钢管封头18的中央通孔弧度与锥形块相应。