[实用新型]玩具车轨道转换控制装置

说明书

本实用新型涉及娱乐用的玩具，尤其涉及一种由机械驱动的玩具车轨道转换控制装置。

沿轨道行驶的玩具车是儿童最喜爱的玩具之一，但目前市面上见到的带轨道玩具车，其轨道都是固定不变的。很显然，如果能由人工控制随时转换玩具车的行驶轨道，这将大大增加玩具车的娱乐性。

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足之处而提供一种能由人工控制随时转换玩具车行驶轨道的玩具车轨道转换控制装置。

本实用新型的目的可以通过采取如下的技术措施来实现：设计一种玩具车轨道转换控制装置，包括：壳体、安装在壳体边缘的轨道转换操纵盘、壳体底部的定位板、位于定位板之下的联杆组以及壳体内的脊板和脊板上面的升降滑块组；壳体顶部的主平面为玩具车轨道面，其周缘有四条弧状挡边；所述轨道面有四个由三条弧边围成的三角形缺口把该轨道面分割成四个区，此四个三角形缺口分别由两对与所述缺口相同形状的升降滑块填平，升降滑块组的每一个滑块底部边缘有限位凸边；脊板的上面有一对呈对称分布且垂直向上的三角形脊，脊板下面有一离心圆柱形联杆销穿过定位板较小的半圆弧透孔插入联杆，脊板下面另有一圆弧状凸键透过定位板较大的半圆弧透孔；因此，轨道转换操纵盘通过联杆组带动脊板，并与升降滑块组依次形成联动结构；本玩具车轨道转换控制装置有三种使用状态：

状态一：轨道转换操纵盘在中间位置，脊板下面的联杆销位于定位板透孔的中间，脊板上面的一对三角形脊分别位于壳体上部轨道面的12和14区之下，升降滑块组全部处于下降状态，该轨道面形成由11和13区或由12和14区组成的两条交叉通道；

状态二：轨道转换操纵盘从中间位置顺时针旋转45°，联杆组拨动脊板顺时针旋转45°，脊板下面的联杆销位于定位板透孔的下部，脊板上面的一对三角形脊顶起升降滑块61，升降滑块62处于下降状态，壳体上部轨道面形成由11和14区或由12和13区组成的两条互不干涉的通道；

状态三：轨道转换操纵盘从中间位置逆时针旋转45°，联杆组拨动脊板逆时针旋转45°，脊板下面的联杆销位于定位于透孔的上部，脊板上面的一对三角形脊顶起升降滑块62，升降滑块61处于下降状态，壳体上部轨道面形成由11和12区或由13和14区组成的两条互不干涉的通道。

附图的图面说明如下：

图1是本实用新型玩具车轨道转换控制装置零部件构成示意图；

图2是所述玩具车轨道转换控制装置在状态三的结构示意图；

图3是所述玩具车轨道转换控制装置在状态一的结构示意图；

图4是所述玩具车轨道转换控制装置在状态二的结构示意图。

下面结合附图对本实用新型的最佳实施例作进一步详细说明。

如图1所示，玩具车轨道转换控制装置包括：壳体1、安装在壳体1边缘的轨道转换操纵盘2、壳体1底部的定位板4、位于定位板4之下的联杆组3以及壳体1内的脊板5和脊板5上面的升降滑块组6；壳体1顶部的主平面为玩具车轨道面，其周缘有四条弧状挡边15、16、17和18。所述轨道面有四个由三条弧边围成的三角形缺口把该轨道面分割成11、12、13和14四个区，此四个三角形缺口分别由两对与所述缺口相同形状的升降滑块61和62填平，升降滑块组6的每一个滑块底部边缘有限位凸边63，使得升降滑块在上升时不会脱离壳体1；脊板5的上面有一对呈对称分布且垂直向上的三角形脊51，该脊51也可以是圆拱形脊，用于在脊板5旋转时顶起升降滑块；脊板5下面有一离心圆柱形联杆销52穿过定位板4较小的半圆弧透孔41插入联杆31，使得来自轨道转换操纵盘2的旋转力矩能通过联杆组3传递给脊板5；脊板5下面另有一圆弧状凸键53透过定位板4较大的半圆弧透孔42，以保证定位板4和脊板5始终处于同轴位置；因此，轨道转换操纵盘2通过联杆组3带动脊板5，并与升降滑块组6依次形成联动结构；本玩具车轨道转换控制装置有三种使用状态：

状态一：轨道转换操纵盘2在中间位置，脊板5下面的联杆销52位于定位板4透孔41的中间，脊板5上面一对三角形脊51分别位于壳体1上部轨道面的12和14区之下，升降滑块组6全部处于下降状态，该轨道面形成由11和13区或由12和14区组成的两条交叉通道，见图3。

状态二：轨道转换操纵盘2从中间位置顺时针旋转45°，联杆组3拨动脊板5顺时针旋转45°，脊板5下面的联杆销52位于定位板4透孔41的下部，脊板5上面的一对三角形脊51顶起升降滑块61，升降滑块62处于下降状态，壳体1上部轨道面形成由11和14区或由12和13区组成的两条互不干涉的通道，见图4。