[实用新型]一种客货两用三轮车

说明书

本实用新型涉及一种三轮车，特别是一种客货两用三轮车。

传统的人力三轮车和机动三轮车多分为载货型或载客型，因功能单一，给用户带来不便。

本实用新型的目的在于克服上述技术中的不足之处而提供一种客货两便的多用途三轮车。

本实用新型的目的是由如下技术方案实现的：一种客货两用三轮车，它是在原三轮车基础上的改进，它包括车轮、车架、传动装置和货厢，其改进点是，所说的货厢是由前后两个开口对接的簸箕形半体货厢构成的，且其中一个半体货厢与车架固定，另一个半体货厢与车架浮接。

在使用过程中，为了便于由货运型变为客运型，或由客运型变为货运型，后半体货厢与车架固定，前半体货厢与车架浮接，两个半体货厢的开口上端间设有连接合页。

另外，前半体货厢的底部设有可折叠的靠背、固定在底部的坐垫及或插接、或折叠、或固定的扶手。

当由货运型变为客运时，使前半体货厢沿合页翻转180度后，两个半体货厢重叠在一起，这时，为使两个半体货厢构成一个行李箱，故在两个半体货厢内设有挂钩连锁装置，车架上设有与车架铰接的带有锁的箱盖。

本实用新型还可采用如下方案：后半体货厢与车架固定，且其上沿设有插接孔，前下角部固定有托卡，前半体货厢底部固定有插接柱，与前半体货厢前端底部相对的车架上固定有支块。

为了乘客乘坐舒适，插接柱上设有缓冲弹簧或缓冲橡胶垫。

这样，当将该车由货运型变为客运型使用时，只需把与车架浮接的一个半体货厢翻转180度或水平旋转180度，重叠在另一个半体货厢上，即构成乘客的座位。

本实用新型所提供的三轮车，可以是人力车，也可以制成机动车。本车可客货两用，变形操作简便，用户使用方便。

附图的图面说明如下：

图1是两个半体货厢间有连接合页的本三轮车的主视图；

图2是图1所示三轮车的前半体货厢沿合页翻转180度后的状态图；

图3是前半体货厢插接在车架上的本三轮车的主视图；

图4是图3所示三轮车的前半体货厢旋转180度后插接到后半体货厢上的状态图。

下面将结合实施侧附图对本实用新型作进一步详述。

参见图1、图2，本三轮车包括车轮1、车架11和传动装置12，它的货厢是前后两个开口对接的簸箕形半体货厢3、5，后半体货厢5与车架11固定，前半体货厢3与车架11浮接，两个半体货厢3、5的开口上端间设有连接合页4。当前半体货厢3沿合页4翻转180度后，固定于其底部的坐垫7即面朝上，打开可折叠的靠背8，然后插接上扶手13，即构成乘客的座位。扶手13也可采用折叠式或固定式。当前半体货厢3沿合页4翻转180度与后半体货厢5重叠后，用设于前后两个半体货厢3、5内的挂钩连锁装置14把两个半体货厢3、5连锁。然后把乘客随身携带物品装于箱内，把与车架11铰接的带有锁10的箱盖9掀起，锁住箱口。另外，车架11上设有安全把手2，货厢后下部设有工具箱6。

参见图3、图4，本实用新型所提供的三轮车还可按如下方案制作：它的后半体货厢16与车架11固定，且其上沿设有插接孔19，前下角部固定有托卡21，前半体货箱15底部固定有插接柱18，与前半体货厢15前端底部相对的车架11上固定有支块20，插接柱18既可插接在车架11的插接孔内，又可插接在后半体货厢16的插接孔19内。例如，需把图3所示的载货型变为图4所示的载客型时，只需把前半体货厢15拔起，水平旋转180度，插接到后半体货厢16上即可。这时，前半体货厢15即变为乘客座位，后半体货厢16即变为乘客行李箱。另外，插接柱18上设有缓冲弹簧或缓冲橡胶垫17，该垫17只在前半体货厢15作乘客座位时起作用，当货运时，前半体货厢15的重量落在车架11的支块20和固定在后半体货厢16的卡托21上。

图1-图4所示三轮车，也可采用前半体货厢与车架固定，后半体货厢与车架浮接的方式。另外，当用本三轮车作客运车使用时，还可在乘座的上方架设凉棚。