[实用新型]滑板车手把收合装置

说明书

本实用新型涉及一种滑板车，特别是涉及一种手把可以折叠收合的滑板车手把收合装置。

滑板车的结构大致可分成三大构件，其一是供使用者脚踏之平板状条形滑板，其二是供使用者手持用的设有手把的支柱，其三是供滑板车整体滑动的滚轮。

滑板车源于脚踏车与滑板的结合，故广为一般大众所喜爱，究其原因，无异是其具有折收与展开使用的功能，使其在展开使用时具备脚踏车与滑板的双重功效，不使用收合时，又具有轻巧便携的特点。

因此，滑板车在折叠收合操作上的便捷性及携带方便性，不占据空间及使用安全性就成为滑板车三大要素。然而现有滑板车并未能兼具上述特点。

本实用新型的目的在于提供一种滑板车手把收合装置，使滑板车手把在使用时能迅速展开并加以固定，不使用时又能方便快捷地折叠收合，以便有效地提高滑板车的安全性、方便性和便携性。

为实现上述目的，本实用新型提供一种滑板车手把收合装置，该装置包括一条状滑板10，滑板后端设有后滚轮12，其前端枢固有伸缩支柱20，伸缩支柱底端和顶端分别设有前滚轮13及手把30，其特征在于，所述伸缩支柱顶端向左右两侧延伸出对称轴臂22，轴臂上活动连接有手把30，轴臂与手把连接处套接有固定手把用的套筒35，套筒与手把间装有弹簧34。

所述对称轴臂22下侧开设有连接手把用的连接槽23和横穿该槽的销孔24，轴臂上侧开设有与套筒35嵌合用的“L”形凹槽26。

所述手把30呈杆状，其与轴臂22连接端设有一较大直径的凸缘32，凸缘上设有一凹槽33，且该端端面设有一个与轴臂枢接用的带有销孔的凸耳31。

所述套筒35前端内缘上设有与轴臂22上的“L”形凹槽26嵌合用的凸起36。

所述轴臂22下侧表面设有一供手把30收合时套筒35端面嵌合定位用的凹槽27。

由上述技术方案可见，本实用新型通过手把与轴臂的活动连接结构以及套筒与上述两构件间的连接结构，使得手把在使用时能方便快捷地展开，并通过套筒固定定位；而在不使用时则可很方便地将手把折合至伸缩支柱两侧，使滑板整体体积变小，因而更便于存放，且占用空间小，同时也更便于携带。这样就有效地提高了滑板车的使用安全性，存放和携带的方便性以及折叠收合及展开操作的快捷性。

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型立体示意图。

图2是本实用新型部件分解立体图。

图3是本实用新型的手把收合动作平面示意图。

图4是本实用新型的手把收合到位状况平面示意图

参见图1，本实用新型包括一个条状滑板10，滑板的后端设有挡泥板11，挡泥板下部固定有后滚轮12，而滑板10前端则枢固有伸缩支柱20，且该伸缩支柱20底端设有前滚轮13。

本实用新型的手把收合结构如图2所示，所述伸缩支柱20顶端向左右两侧延伸出相互对称的轴臂22，轴臂下侧开设有连接手把用的连接槽23和横穿该槽的销孔24，轴臂上侧开设有与套筒35嵌合用的“L”形凹槽26。轴臂端部枢接有手把30，该手把呈杆状，其与轴臂22连接端设有一较大直径的凸缘32，凸缘上设有一凹槽33，且手把连接端端面上设有一个与轴臂枢接用的带有销孔的凸耳31。轴臂与手把连接处套接有固定手把用的套筒35，套筒35前端内缘上设有与轴臂22上的“L”形凹槽26嵌合用的凸起36。套筒与手把间装有弹簧34，该弹簧套于手把30外，其一端固定于手把上的凸缘32处，另一端固定于套筒35的内缘或端面处。

又如图3、图4所示，手把30通过其凸耳31嵌置於轴臂22上的连接槽23内，并用销杆25枢接。而套筒35套合于手把30外，并通过其凸起36与轴臂22上的“L”形凹槽26互相嵌卡，再由弹簧34作用而使其顶撑于手把30与轴臂22的枢接处外缘，使手把30与伸缩支柱20的轴臂22成固定状，此时手把呈展开状态，供滑板车使用。当旋转套筒35使凸起36脱离轴臂22上的长”L”形凹槽26的横向端时，可将套筒35沿凹槽26的轴向端往外拉移至手把30的凹槽33处，使套筒35端面脱离轴臂22时，即可将手把30连同套筒35整体以枢接销杆25为轴心向下扳转收合，并通过弹簧34的回复作用力将套筒35顶撑于轴臂22下方嵌卡定位，达到收合效果。反之，再将套筒35拉移，即可向上扳转呈展开状，且套筒35亦靠弹簧34作用力顶撑於轴臂22与手把30枢接处外缘，并依弹簧34的复位弹力导入”L”形凹槽26的横向端，使手把呈展开固定的使用状态。

更进一步，可在轴臂22下端外缘开设一凹槽27(见图4)，使得手把30收合时，套筒35的端缘嵌卡于该凹槽中，起到定位不摇动作用。