[实用新型]车辆安全装置

说明书

本实用新型总体上涉及用于如轿车和摩托车的车辆的一车辆安全装置，特别是涉及用来完全防止一未经允许的发动机起动的一车辆安全装置，以锁止转向轴，并且产生报警，所述装置与设置在转向轴上的点火开关组件相配合，并且防止未经许可的人员偷盗车辆。

本领域的技术人员熟知，与其它具有内燃机的车辆相比，摩托车相对低价并且较少污染空气，因此车主无需为摩托车花费过多的金钱并且可以用作一环保车。摩托车也被设计成可以较为自由地行驶在狭窄的街道上和被有效地用作越野驱动车辆。除摩托车的上述优点外，近来摩托车的主动休闲趋势增大了摩托车的使用。

但是，这样的摩托车具有结构上的问题，即它们容易被一未经允许的人员起动并且可能容易被盗。

也就是说，传统的摩托车的重量比其它车辆轻并且没有保护点火开关组件或发动机不让未经允许的人员起动的任何措施。为了获得摩托车的安全，大多数车主使用链条和锁来锁止摩托车的车轮。然而，这样的链条和锁只是一种凑合的锁止措施，并且不能获得所希望的安全效果，因为链条和锁容易被剪断、破坏或解锁。另外，未经允许的人员容易起动这样的一传统摩托车的发动机。

因此，本实用新型致力于解决现有技术中出现的上述问题，并且本实用新型的一目的是提供一车辆安全装置，其被设计成完全防止一未经许可的起动发动机，以锁止转向轴和产生一报警，由此完成一所希望的车辆安全功效。

为了达到上述目的，本实用新型提供一车辆安全装置，包括一第一起动开关，控制用于一起动马达的一电池的供电；一点火线圈安装在一车辆的一发动机内并用于点火该发动机；一CDI(电容器放电点火)组件，用于根据从与所述起动开关相配合的一发电机供给的电流来控制所述点火线圈的驱动电源；一喇叭开关，控制用于一报警喇叭的电池的供电；一点火开关组件，用于根据输入的控制信号来控制所述报警喇叭、所述第一起动开关和所述点火线圈的供电；和一停位喇叭开关，根据该车辆的一位移来控制所述报警喇叭的供电。

在上述车辆安全装置中，点火开关组件包括：一报警开关，控制经所述停位喇叭开关施加给所述报警喇叭的电流；一第二起动开关，控制从所述电池经第一起动开关施加给起动马达的电流；和一锁止开关，控制从所述CDI组件施加给所述点火线圈的电流。

点火开关组件的上述报警开关的操作与第二起动开关及锁止开关两者的操作相反。

上述车辆安全装置还包括：一凸轮，可转动地设置在所述点火开关组件的一密闭的壳体内，从而可以根据一外部钥匙作用沿相反的方向转动；一锁止螺栓，可动地设置在点火开关组件的所述壳体内，从而与凸轮的一接触点接触，由此与一转动作用相配合而有选择地从开关组件的壳体伸出；和一锁止元件，安装在车辆的一选择部位，所安装的位置对应于所述锁止螺栓，并且该锁止元件被设计成当螺栓从壳体伸出时，啮合锁止螺栓，从而与锁止螺栓相配合而锁止车辆的该选择的部位。

通过结合附图由下面的详细描述可以清楚地理解本实用新型的上述和其它目的、特征及其它优点，其中：

图1是根据本实用新型优选实施例的一车辆安全装置的一电路图；

图2是具有本实用新型的安全装置的一摩托车的一侧视图；

图3A和3B是表示设有本实用新型的安全装置的一点火开关组件的内部构造与操作的视图；

图4A和4B表示由本实用新型的安全装置锁止的一摩托车转向轴。

图1是根据本实用新型优选实施例的一车辆安全装置的一电路图。图2是具有本实用新型的安全装置的一侧视图。

如图1所示，根据本实用新型的优选实施例的安全装置的电路包括一第一电池7，其正极端(+)被连接到一报警开关SW3和一端和一第二起动开关SW4的一端两者上，这两个开关SW3和SW4都被包括在一点火开关组件10内。报警开关SW3的另一端通过一停位喇叭开关9和一报警喇叭8两者被连接到第一电池的负极端(-)上。第二起动开关SW4的另一端被连接到第一起动开关SW2的一端上。

在安全装置的上述电路中，一喇叭开关SW1控制电池7供给报警喇叭8的电流。另一方面，停位喇叭开关9根据一摩托车的位移来接通或断开，由此控制从第一电池7供给喇叭8的电流和控制喇叭8的电致动。