[实用新型]复合电动环保汽车动力转换器无效
| 申请号： | 00239940.7 | 申请日： | 2000-11-03 |
| 公开（公告）号： | CN2456976Y | 公开（公告）日： | 2001-10-31 |
| 发明（设计）人： | 李楚权 | 申请（专利权）人： | 深圳明华环保汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60R27/00 | 分类号： | B60R27/00;B60L1/10 |
| 代理公司： | 深圳市顺天达专利商标代理有限公司 | 代理人： | 高占元 |
| 地址： | 518033 广东省深圳*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 复合 电动 环保 汽车 动力 转换器 | ||
1、一种复合电动环保汽车动力转换器，包括内燃机动力输入轴(10)和电池动力输入轴(11)；其特征在于，所述内燃机动力输入轴(10)的另一端为所述动力转换器的输出端(23)；内燃机动力输入轴(10)与电池动力输入轴(11)互相平行并通过传动齿轮组(C)相互联接。
2、根据权利要求1所述的动力转换器，其特征在于，所述传动齿轮组(C)包括齿轮(12)、齿轮(13)、齿轮(14)、齿轮(15)和齿轮(16)，所述齿轮(12)装在输入轴(10)上，齿轮(13)装在轴(17)上，齿轮(14)和齿轮(15)装在轴(18)上，齿轮(16)装在输入轴(11)上；所述轴(17)和轴(18)均与输入轴(10)和输入轴(11)平行；齿轮(12)与齿轮(13)啮合，齿轮(13)与齿轮(14)啮合，齿轮(15)与齿轮(16)啮合。
3、根据权利要求2所述的动力转换器，其特征在于，所述齿轮(12)的直径大于齿轮(13)的直径，齿轮(13)的直径大于齿轮(14)的直径，齿轮(15)的直径大于齿轮(14)及齿轮(16)的直径。
4、根据权利要求1所述的动力转换器，其特征在于，在所述输入轴(10)的输入端端部设有一个离合器。
5、根据权利要求1所述的动力转换器，其特征在于，在所述输入轴(11)的输入端端部设有一个离合器。
6、根据权利要求2所述的动力转换器，其特征在于，所述的齿轮(12)、齿轮(13)、齿轮(14)、齿轮(15)和齿轮(16)均为圆柱齿轮。
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