[实用新型]汽车遮阳窗帘

说明书

本实用新型涉及一种汽车用的窗帘。

现有的汽车特别是小轿车的后排窗户上一般使用手动窗帘，使用时须用手拉，它存在控制窗帘的开闭麻烦的缺点。

本实用新型的目的在于提供一种升降控制方便自如的汽车遮阳窗帘。

为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车遮阳窗帘，卷帘轴两端铰连在底座上，卷帘轴上装连有弹簧预紧装置，窗帘布一端固连在卷帘轴上，另一端固连在张紧梁上，底座上装连有窗帘操纵系统，该系统具有工作时可克服弹簧预紧装置的阻力以控制张紧梁升降的工作元件及其驱动装置。

采用上述结构后，由于在底座上装有窗帘操纵系统，该系统具有工作元件和驱动装置，驱动装置带动工作元件动作，从而带动张紧梁上、下移动，再由于窗帘布的一端固连在卷帘轴上，另一端固连在张紧梁上，所以张紧梁的移动带动了与张紧梁连接的窗帘布一端也上、下移动，窗帘布的另一端则始终受到卷帘轴上弹簧预紧装置的卷力，使窗帘布卷紧。因此，窗帘布的升降可通过操纵驱动装置而得以控制，窗帘的升降可方便自如地控制；此外整个结构也很紧凑，不占空间。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的汽车遮阳窗帘第一个实施例的结构示意图；

图2是图1沿A-A线的剖视图；

图3是装于汽车内后窗上的汽车遮阳窗帘第二个实施例的斜视图；

图4是图3双撑杆结构中一侧撑杆支点局部放大图；

图5是图4中A-A剖面放大图；

图6是图3中一侧撑杆端部同张紧梁配置关系局部剖视放大图；

图7是图3中驱动撑杆的齿轮齿条式驱动装置局部放大图；

图8是驱动撑杆的曲柄连杆式驱动装置局部放大图；

图9是图3中驱动撑杆用双气缸往复运动式驱动装置立体图；

图10是第三种汽车遮阳窗帘实施方案；双撑杆支座并列安装于卷帘轴中间部位的自动窗帘斜视图；

图11是第四种汽车遮阳窗帘实施方案；伸缩杆控制式汽车遮阳窗帘斜视图；

图12是第五种自动窗帘实施方案；双撑杆支座安装于底座1/3部位交叉布置反向运动控制式汽车遮阳窗帘斜视图；

图13是图12窗帘用驱动装置平面图；

图14是图13驱动装置齿孔同步带在导轨内传动关系局部放大图。

如图1、2所示，本实用新型的汽车遮阳窗帘中，卷帘轴8两端铰连在底座4上，卷帘轴8上装连有弹簧预紧装置12，窗帘布11一端固连在卷帘轴8上，另一端固连在张紧梁9上，底座4上装连有窗帘操纵系统，该系统具有工作时可克服弹簧预紧装置12的阻力以控制张紧梁9升降的工作元件及其驱动装置31。工作元件由拉线20构成，底座4的两端固连的滑轮架60，滑轮架60上装有上、下滑轮50、50′，拉线20经下滑轮50、上滑轮50′与张紧梁9的端部连接。驱动装置31包括电机、变速箱和驱动轮40，驱动轮40与拉线20连接。弹簧预紧装置12包括涡卷弹簧80和压盖59，涡卷弹簧80内端与卷帘轴8连接，外端与压盖59连接，压盖59固连在底座4上。

图3是装在轿车后窗上的第二种汽车遮阳窗帘结构简图。窗帘3安装在轿车1内后窗玻璃窗的前面，用实线表示窗帘结构。

图4所示，窗帘3下面的底座4由底板5和侧壁6构成大致三角形断面、底座4可以用螺钉等紧固件固连在车体上。底座4上面由圆筒形曲面形成圆柱凹槽7，管状卷帘轴8两端轴头铰支在底座4两端的支座上，轴身设置于圆柱凹槽7内形成向上开放的环形槽10中。

窗帘布11一端固连在卷帘轴8的外圆上，另一端插接在张紧梁9上，张紧梁9在窗帘的任何作用位置上始终和卷帘轴8保持平行。

卷帘轴9内装有弹簧预紧装置12，弹簧预紧装置12使用螺旋圆柱弹簧13、该弹簧13的一端固连在卷帘轴8上，另一端固定在支座板14上；张紧梁9不受外力作用时在弹簧预紧装置12预紧力作用下，使窗帘布11卷缩至卷帘轴8上，张紧梁9也随窗帘布一起收缩靠到环槽10的边沿。

为了使窗帘布拉升之后始终保持张紧状态，在底座4的侧壁6两端分别铰接安装两根双关节撑杆15作为工作元件，两根撑杆15对称布置，撑杆顶端装连在张紧梁9的导向槽内，沿导向槽移动。由于两根撑杆结构布置相同，以下仅以其中之一进行说明，撑杆的安装结构图如图4、图5所示。