[实用新型]车辆自动分类装置无效
申请号: | 00243734.1 | 申请日: | 2000-07-21 |
公开(公告)号: | CN2434746Y | 公开(公告)日: | 2001-06-13 |
发明(设计)人: | 李建华;任健;焦晓奇 | 申请(专利权)人: | 北京易地平方信息技术有限公司 |
主分类号: | G08G1/017 | 分类号: | G08G1/017 |
代理公司: | 清华大学专利事务所 | 代理人: | 罗文群 |
地址: | 100084 北京市*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 自动 分类 装置 | ||
一种车辆自动分类装置,其特征在于,该装置由红外分离器、线圈探测器和车道计算机组成,其中:
1、红外分离器包括:
(1)用于发射红外信号的发射部分:
晶体振荡器T3产生高频振荡脉冲CLK,经大规模集成电路U2产生扫描时钟信号CLR和触发脉冲LCLK,送到移位寄存器U4,产生顺序的触发脉冲Q0-Q7,再与CLK经过与门U3,产生调制后的高频脉冲OUT0输入到由发光二级管L1、限流电阻R9和开关三级管T1组成的发射单元,使T1处于导通状态,L1发光;(2)用于接收红外信号的接收部分:
发射部分产生的扫描时钟信号CLR和触发脉冲LCLK,经移位寄存器U8,产生顺序的触发脉冲Q0-Q7,再与接收单元U9接收到的信号R0,经与非门U10和U11产生输出信号OUT0-OUT7,经与非门U7产生接收单元状态信号IN1、IN2、IN3送到控制部分;
(3)用于控制发射部分和接收部分同步工作的控制部分,大规模集成电路U16接收接收部分发来的状态信号IN1、IN2、IN3,并转换成数据信号D0-D7以及中断信号INT送到单片机U12,单片机将数据通过通讯芯片U14发给车道计算机。
2、线圈探测器包括
(1)两个感应线圈,用来感应汽车的底盘特征信号,该感应线圈埋于本装置的车辆入口处的地面下;
(2)两个频率采样器:
频率采样器完成采样信号的放大、整形和滤波;
埋于地面下的感应线圈通过耦合电感131与第一个频率采样器上的电容C5组成LC振荡回路,产生的振荡频率F,该振荡频率F经过三极管T1放大电路放大后,送至运算放大器U17进行比较、滤波,经过整形后转换成方波输出至下一级频率计数器处理;
(3)频率计数器:频率计数器U9以芯片为核心,该芯片在单片机U20的控制下,可分别完成对上述两个频率采样器送过来的频率F1和F2进行计数,U19工作于计时器模式,计时器将当前对频率F1和F2的计数值保存下来,并将计数结果送至单片机。
(4)微型计算机处理系统:单片机U20接收频率计数器U19送来的数据,并进行数据的分析和处理,通过通讯芯片U24向车道计算机发送数据;
3、车道计算机接收红外分离器发来的车辆过来和离开的信号,然后发信号给线圈探测器,控制它开始和结束采集信号,车道计算机同时接收线圈探测器发来的车辆特征数据,并根据数据对车辆进行自动分类。
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