[实用新型]滑板车后转式刹车架定位结构

说明书

本实用新型涉及了一种滑板车后转式刹车架定位结构。

现有技术的滑板车结构如图1所示，大致包括车把10，车体20，后轮支架30，挡泥板40及车轮50等。该车体20尾端设有一后轮支架30，后轮支架30依次枢设挡泥板40及车轮50，从而构成一整体滑板车，这样的设计结构，在表演飞车、跳跃及紧急换向拐弯时，因无任何固定的脚踏点，很容易使人体失去重心而出现意外事故。

本实用新型的目的是要提供一种功能齐备，更方便、安全的滑板车后转式刹车架定位结构。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的：本实用新型于车体尾端设一后轮支架，车体与后轮支架固接，该后轮支架于适当位置枢设一挡泥板，其特征在于尾端接设一弯臂式后踏支架，弯臂式后踏支架前端呈方形中空状，紧接设一向内凹形且开口向外方槽，方槽中心设有轴心孔；后轮支架尾端中心孔与弯臂式后踏支架的中心轴孔心对齐，中间枢设车轮。

本实用新型还在弯臂式后踏支架后方向弧臂设有一横连杆，该横连杆中心设有一贯穿孔，该贯穿孔枢设一刹车装置。上述后踏支架成一体式整合结构。后踏支架前端呈凹形卡合式，紧接设有一车轮螺栓穿插固定孔，螺栓顺序穿过一体式后踏支架固定孔，后轮支架尾部中心孔、车轮孔配合锁紧，尾端设有一脚踏杆。

本实用新型与现有技术相比具有功能齐备，更方便、安全等优点。

本实用新型的附图说明如下：

图1是现有技术整体组合示意图。

图2是本实用新型的分解立体图。

图3是本实用新型一体式后踏支架结构示意图。

图4是本实用新型一体式后踏支架结构另一实施例示意图。

图5是本实用新型组合示意图。

图6是本实用新型整体组合示意图。

下面结合附图说明对本实用新型作进一步详细的描述：如图2、5、6所示，一后轮支架10前端101部份与车体固接，中间设有通孔102，用于枢接挡泥板40，尾端103设有中心轴孔104；一弯臂式后踏支架20，该弯臂后踏支架20前端201部份呈方形中空状，紧接设有一向内凹形且开口向外的方槽202，方槽202中心设有轴心孔203，后轮支架10尾部103顺序穿过该弯臂式后踏支架前端中空方槽201、内凹形方槽202，与弯臂式后踏支架成一卡合结构，并将后轮支架10尾部中心孔104与弯臂式后踏支架20的中心轴203孔心对齐，中间枢设车轮50，一固定栓105顺序穿过后轮支架10尾部中心孔104，后踏支架20的中心轴孔203，车轮孔501，直至另一端后踏支架20中心孔203，后轮支架10尾部中心孔104，再用螺栓配合锁紧。如图2所示，后踏支架20成一体式整合结构，连接方式同上述方式相一致。如图4所示，后踏支架20成一体式整合结构，该后轮支架20前端呈凹形卡合构造201，紧接设有一车轮螺栓固定孔202，螺栓顺序穿过一体式后踏支架20的固定孔202，后轮支架10尾部中心孔104，车轮孔501，通过螺栓105配合锁紧。一体式后踏支架20后方弧臂设有一弧形连杆203，该弧形连杆203中心设有一贯穿孔204，该贯穿孔204枢设一刹车装置30，尾端设有一脚踏实杆205。这样设计的滑板车一体式后踏支架结构简单，易于安装，整体组合稳固，特别是在表演飞车、跳跃车及换向拐弯时，可以轻松自如地控制车体保持重心平衡，从而达到安全稳定效果。