[实用新型]车辆配用供电适配器无效
申请号: | 00254865.8 | 申请日: | 2000-09-20 |
公开(公告)号: | CN2445505Y | 公开(公告)日: | 2001-08-29 |
发明(设计)人: | 李渊明 | 申请(专利权)人: | 李渊明 |
主分类号: | H02M3/335 | 分类号: | H02M3/335;H02M3/338 |
代理公司: | 杭州市专利事务所 | 代理人: | 唐迅 |
地址: | 310015 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 供电 适配器 | ||
1、一种车辆配用供电适配器,它包括与汽车电源相匹配的低压直流输入接口(1)、直流输出接口(2)、高频发生电路(3)和壳体(4),其特征是低压直流输入接口(1)通过滤波电路(5)与高频发生电路(3)相连,高频发生电路(3)的输出端连接滤波电路(6),滤波电路(6)的输出端连接直流输出接口(2)。
2、根据权利要求1所述的车辆配用供电适配器,其特征是在滤波电路(6)的输出端还连接有直流一交流变换单元(7),直流一交流变换单元(7)的输出端与交流输出接口(8)连接。
3、根据权利要求1或2所述的车辆配用供电适配器,其特征是所述的高频发生电路(3)由振荡驱动器(9)、开关电路(10)、高频变压器(11)和电压反馈电流保护单元(12)组成,振荡驱动器(9)的输出端通过开关电路(10)与高频变压器(11)相连,高频变压器(11)的输出端通过电压反馈电源保护单元(12)将电信号反馈至振荡驱动器(9)的输入端。
4、根据权利要求2所述的车辆配用供电适配器,其特征是所述的直流一交流变换单元(7)包括正弦波发生驱动单元(13)和桥式开关电路交流输出单元(14),正弦波发生驱动单元(13)与桥式开关电路(15)的控制端相连。
5、根据权利要求3所述的车辆配用供电适配器,其特征是所述的直流一交流变换单元(7)包括正弦波发生驱动单元(13)和桥式开关电路交流输出单元(14),正弦波发生驱动单元(13)与桥式开关电路(15)的控制端相连。
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