[实用新型]单梁折叠自行车折叠接头的加强机构

说明书

本实用新型涉及单梁折叠自行车折叠接头的加强机构。

折叠自行车的车梁中部装有折叠接头，车梁可在折叠接头处对折180°。折叠自行车有单梁车和双梁车之分，双梁车的两个梁上均有折叠接头，自行车处于展开状态时，整车的强度、刚性均可保证，但两个梁的折叠接头的转动轴必须完全重合，对制造精度要求高。另外，用户在折叠或展开自行车时要操作两个接头，使用麻烦。单梁折叠车结构简单，使用方便，但在自行车骑行进，折叠接头承受了较大应力，即使采用较粗、管壁较厚的管材作车梁，仍给人一种刚性欠佳的感觉。

本实用新型的目的是给出一种单梁折叠自行车折叠接头的加强机构，以使单梁折叠自行车的刚性进一步加强。

本实用新型所述的单梁折叠自行车折叠接头的加强机构，中间装有折叠接头的车梁两端分别与装有车座的立管和装有车把的立管连接，在车梁和立管之间装有一个可参予折叠的加强杆，自行车处于展开状态时，立管、车梁和加强杆共同构成三角形，且折叠接头处于三角形内的车梁上。

本实用新型所述的单梁折叠自行车折叠接头的加强机构，在车梁和立管之间增加了一个加强杆，车梁、立管和加强杆共同构成了一个稳定的三角形，单梁折叠自行车在骑行过程中，加强杆可承载部分应力，减小车梁的受力，从而减小了折叠接头的受力，进一步保证了单梁折叠车折叠接头的强度，增强了单梁折叠车的刚性，同时又保持了单梁折叠车一个折叠接头操作方便的优点。

图1一种所述单梁折叠自行车折叠接头加强机构的展开状态图；

图2是图1的折叠状态图；

图3一种所述单梁折叠自行车折叠接头加强机构的展开状态图

图4一种所述单梁折叠自行车折叠接头加强机构的展开状态图；

实施例1如图1、2

中间装有折叠接头2的车梁18与装有车座的立管19轴线相交并连接，在车梁18和立管19间装有可参予折叠的加强杆1，加强杆1、立管19和车梁18共同构成三角形，且折叠接头2位于三角形内；加强杆1分为两段，两段加强杆5、6分别固定在立管19和车梁18上，且加强杆5、6的自由端的端面分别是可相互吻合的凹台3和凸台4。两段加强杆5、6与车梁18和立管19的固定角度以车梁18处于展开状态时其自由端的凹凸台对正吻合为准；加强杆2处于车梁18上部，两段加强杆5、6受压力相互抵紧，可承载部分应力，从而减少了车梁18的受力。该机构的加强杆1不影响车梁18的折叠。

实施例2如图3

加强杆1铰接在车梁18上，加强杆1的另一端开有卡槽20，车座立管19上固定一个凸出的销23，，在自行车处于展开状态时，加强杆1的卡槽20可挂在销23上，使车梁18、立管19和加强杆1间构成三角形；折叠自行车时，将加强杆1从销23中退出，并列于车梁18上，也不影响车梁的折叠；其余与实施例1相同。

实施例3如图4

车梁18上装有固定座14，加强杆1分为两段，其中一段加强杆15与立管19上的五通管20固定连接，另一段加强杆16的一端穿过固定座14与调节螺母17螺纹连接，两段加强杆15、16间相互环扣式连接；当自行车处于展开状态时，加强杆1、车梁18和立管19构成一个三角形，加强杆1位于车梁18之下，调整调节螺母17，拉紧两段加强杆15、16之间的环扣，加强杆1承载部分拉应力，从而减少了车梁18的受力；自行车折叠时，两段加强杆15、16的以环扣连接，加强杆1可弯曲，不影响车梁18的折叠；其余与实施例1相同；