[实用新型]多功能航空时钟

说明书

本实用新型涉及一种航空时钟，尤其是涉及一种带航时、测时机构的多功能航空时钟。

背景技术中，现有的普通时钟只能测量当时的标准时刻值，而在航空、航天、医疗、体育、科研等领域，有时既需要知道当时的标准时间值，同时又要精确测量一个工作过程时间长短的时段值，普通钟表不能测量时段值，而作为测量时段的普通秒表又只能测量较短的时段值，对于较长的时段值却不能测量，而且不能测量当时的标准时间值，这就给上述领域的测量计时工作造成很大困难。

本实用新型的目的在于克服了上述背景技术中的不足之处，提供一种多功能航空时钟，它既能测量当时的标准时刻值，同时又能测量飞机航时时间以及测量某一较长时段值，计时精度高、使用方便。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术解决方案如下：

一种多功能航空时钟，包括能源、主传动系、擒纵调速系统、上条拨针机构和指针，其特殊之处在于：航空时钟上设有航时机构和测时机构，航时机构包括航时操纵手柄、航时控制机构、航时传动系、航时指针，测时机构包括测时起动手柄、测时控制机构、测时传动系、测时指针。

上述主传动系可包括二齿轴，原动组件与二齿轴啮合，二轮片与三齿轴啮合，三轮片与四齿轴啮合，四轮片与五齿轴啮合，五轮片与擒纵齿轴啮合。

上述航时控制机构可包括上条齿轴40，上条齿轴40接锥形套40，锥形套40接航起动杆部件39，航起动杆部件39接控制轮34，控制轮34由控制轮簧32定位，控制轮34控制航离合杆组件37，航离合杆组件37带动航离合轮部件24与航时轮组件26、航分组件28相啮合、分开，控制轮34控制航回零杆部件27，航回零杆部件27工作头驱使航时轮组件26、航分组件的凸轮转动，使航时指针回零。

上述测时控制机构可包括测起动轴61，测起动轴61接测起动杆57，测起动杆57接控制轮55，控制轮55控制测秒离合杆组件51，测秒离合杆组件51带动测秒离合轮部件57与测秒组件49、测秒传动轮部件50啮合、分开，控制轮55控制测回零杆56使测秒组件、测分组件67上的凸轮转动，使测时指针回到零位。

上述航时传动系可包括航中心齿轴，航中心齿轴与主传动系中的中心齿轴之间为摩擦连接，航中心齿轴上压有航中心轮片，中心齿轴转动时带动航中心齿轴转动，航中心轮片随之转动，航中心轮片与航分离合轮啮合，航分离合轮与航分轮啮合，航分轮管上装有航分针，航时离合轮与航时轮啮合，航时轮管上装有航时针，航分针、航时针分别随航分轮管、航时轮管转动。

上述测时传动系可包括测分轮，主传动系中的二轮片与中心齿轴啮合，中心齿轴与测分轮由测分摩擦簧连接，测分摩擦簧设于测分轮片上并卡紧在中心齿轴上，中心齿轴转动时通过测分摩擦簧带动测分轮片转动，测分轮片固定在测分轴上，测分轴上压有随测分轴转动的测分针，主传动系中的五齿轴上设有测秒传动轮，测秒传动轮与测秒离合轮啮合，测秒离合轮与测秒轮啮合，测秒轮设于测秒轴上，测秒轴上装有随测秒轴转动的测秒针。

上述能源可为电池，擒纵调速系统由石英振荡器代替，并设有步进电机。

上述主传动系可包括四对传动副，转子齿轴与秒传动轮片啮合，秒传动齿轴与秒轮片啮合，过齿轴与现时中心轮片啮合。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的原理方框图；

图3为本实用新型其中一个实施例机械式多功能航空时钟主传动系的结构示意图；

图4为本实用新型另一实施例石英指针式多功能航空时钟主传动系的结构示意图；

图5为本实用新型中航时机构的结构示意图；

图6为本实用新型中航时机构的立体图；

图7为本实用新型中测时机构的结构示意图；

图8为本实用新型中测时机构的立体图。

图中标号说明如下：