[实用新型]汽车提升机无效
申请号: | 00265944.1 | 申请日: | 2000-12-25 |
公开(公告)号: | CN2466130Y | 公开(公告)日: | 2001-12-19 |
发明(设计)人: | 孟志清 | 申请(专利权)人: | 孟志清 |
主分类号: | B66F7/00 | 分类号: | B66F7/00 |
代理公司: | 北京科龙环宇专利事务所 | 代理人: | 孙皓晨 |
地址: | 054200*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 提升 | ||
1、一种汽车提升机,包括立柱、托臂、托盘,其特征在于,所述的立柱为四根,呈四边形放置,每根立柱中心为举升丝杆,在此丝杆上有一个与其配套的举升螺母,每两根立柱之间各有一根横梁,此横梁的两端与立柱中举升螺母连接,在横梁上有两根与其垂直的平行放置的滑动托臂,它的两端各有一个套在横梁上的滑套,使滑动托臂可以沿着横梁滑动;在滑动托臂的两端各有一根能够伸缩的的托盘臂,在滑动托臂和托盘臂外端的上面都有相同的滑轨,在每根滑轨上各安装两个托盘。
2、根据权利要求1所述的汽车提升机,其特征在于:所述的立柱是直角四边形,在其四个角上各有一根圆柱形举升导轨,其中间是举升丝杆,套在丝杆上的是举升螺母,在举升螺母正面与横梁连接,在它两侧面分别连接一根与举升丝杆垂直的承重杆,在此承重杆内侧套上横梁端部,在其外侧安装导向轮,该导向轮的外沿是与举升滑轨配套的半圆凹槽,导向轮正好卡在立柱一侧的两圆柱导轨之间。
3、根据权利要求1所述的汽车提升机,其特征在于:所述的滑动托臂的截面为空心的直角四边形,其上面的一边宽度大于下边,此上边作为滑轨,在滑动托臂接近于两端内侧下面各有一个止脱块;在与滑动托臂相连的托盘臂的下面有一个与所述止脱块配套的止脱槽,此槽在从托盘臂的外端开始,到达臂长的约一半止,以防止托盘臂从滑动托臂内完全拉出。
4、根据权利要求1所述的汽车提升机,其特征在于:所述的滑动托臂的端部和托盘臂的外端部各有一个配套的从上向下的定位孔,此定位孔在托盘臂全部推入滑动托臂时重合,此时将一个定位杆插入定位孔,即可使托盘臂与滑动托臂固定在一起。
5、根据权利要求1所述的汽车提升机,其特征在于:所述的托盘臂的外端和滑动托臂上的滑轨上可以安装托盘,在托盘臂的滑轨的内端上面有一个托盘定位孔,在托盘臂的上面外端有一个止脱块,所述的滑轨与托盘的滑槽配套。用所述定位杆将此定位孔与托盘臂端部的定位孔串在一起,即可将托盘固定在托盘臂上。
6、根据权利要求1所述的汽车提升机,其特征在于:所述的托盘的结构为两个连边的平行四边形构成的千斤顶式结构,每个边与边的连接是转动的,上部为一个较小的平行四边形,下部是较大的平行四边形,顶端的角连接一个顶盘,直接支撑汽车车体;在托盘底端连接底座,在底座之下是滑槽,在滑槽与底座之间有一竖轴连接,使托盘可在滑槽上转动,在竖轴顶部有一螺母,与底端相临的平行四边形的两角上各连接一个螺母,这两个螺母拧在托盘丝杆两端,此丝杆一半为正螺扣,一半为反螺扣,在其一端有搬手孔。
7、根据权利要求1所述的汽车提升机,其特征在于:所述的举升丝杆的两端各有一段无螺扣区域。
8、根据权利要求1所述的汽车提升机,其特征在于:所述的立柱和托盘设置的位置,要与驾驶车门错开。
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