[实用新型]汽车提升机

说明书

本实用新型涉及一种汽车提升机，属汽车修理领域。

现有技术中有一种立柱式提升机，又分为两立柱和四立柱式两种提升机。现有的四立柱提升机，其四根立柱将修理汽车包围其中，结构宠大、笨重，占地面积大，结构复杂，价格高；而两立柱提升机，由于立柱正好挡住司机位车门，所以在维修过程中上下车极为不方便；由于两立柱形成一线两点横向中央支撑，在维修过程中，因受外力作用极易产生前后跳跃式晃动，很大程度降低了安全性，同时扭弯丝杆减短使用寿命。由于举升丝杆与托臂垂直，托臂对举升丝杆的扭力很大，故在两者的连接处设置一个较长的举升螺母及连接该螺母与托臂的三角支撑臂，这就增加了立柱高度。

本实用新型的目的就是提供一种结构稳定、简单、操作方便，安全可靠的四柱式汽车提升机。

本实用新型的技术方案是：采用四立柱结构，分别设置在汽车后视镜两侧和后门拉手两侧，使其占地面积比两立柱式没有扩大。在相对的两立柱之间各设置一横梁，它的两端连接在立柱中的举升丝杆上的举升螺母上。在横梁上与它垂直平放两根滑动托臂，在此滑动托臂的两端各有一根插入滑动托臂可伸缩的托盘臂，在托盘臂的每个外端都有一个托盘。

所述的立柱四个角上各立有一根圆柱导轨，在中间的举升丝杆上有一配套的举升螺母，在其两侧各连接一个承重杆，在两侧的承重杆上先套接横梁端部，再各套接一个导向轮，该导向轮外沿是一与导轨配套的圆形凹槽。

所述的托盘为平行四边形，丝杆式千斤顶结构，其特征是此丝杆的一半为正螺扣，另一半为反螺扣，使两边都起作用。另一特征是在底座与滑槽之间有一竖轴活动连接，使托盘能够转动。

所述的托盘臂与滑动托臂之间都有定位孔和止脱机构。

所述的举升丝杆的两端都有一段无螺扣区域，保证安全。

本实用新型的优点是：

1、采用紧靠车体的四立柱结构，在没增加占地面积基础上，增加了安全可靠性，这是因为提升重力是垂直地面的，没有横向的扭动，大大减小了举升丝杆的受力，也增加了稳定性，同时可以省掉在原两柱提升机中丝杆与托壁连接处的支撑臂，简化了结构，降低了立柱高度。

2、四柱设置在汽车后视镜和后门拉手两侧，不影响前门的开启，方便了操作。

3、托盘丝杆采用两半反螺扣，加快提升速度。

4、举升丝杆的两端设有无螺扣区域，保证了在误操作或升降机构失灵情况下的安全性。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为现有技术的两立柱提升机俯视示意图。

图2是本实用新型立体示意图，图中只画出一个托盘。

图3是汽车在本实用新型上的俯视示意图。

图4是立柱截面示意图。

图5是立柱中举升丝杆、举升螺母、承重杆、横梁端及导向轮的立体示意图。

图6是滑动托臂与托盘臂侧视示意图。

图7是图6的截面图(图中未示出横梁4)。

图8是滑动托臂与托盘臂俯视示意图。

图9是托盘示意图。

图10是本实用新型传动机构示意图。

在图1中示出了现有技术中两立柱汽车提升机的俯视示意图。立柱1中的举升丝杆上有一螺母，与其连接的是叉式的两根托臂2，两侧四根托臂将汽车3托起。由于每侧的两根托臂正好挡住汽车3的前门，使其不能开启或只开启一部分，使得在维修过程中进出驾驶室很不方便。另外，由于只有立柱一点支撑分开的两根托臂顶端的汽车，使举升丝杆受到两个方向的力：一是汽车前后方向的扭力，这是在汽车前后重量差别较大时，再加上维修中操作所产生的力，汽车往往会出现前后晃动，对举升丝杆的扭力也很大；另一种是托臂支撑点向下的压力，对举升丝杆施加向汽车一侧的扭力，这种力更大，所以在举升丝杆与托臂的连接处设置了从托臂斜向举升丝杆上方的三角形的支撑臂，以增加托臂的支撑力，这样就必须使举升丝杆高度增加。

图2是本实用新型的立体示意图，四根立柱1呈直角四边形放置，在一侧的两根立柱1上各连接一根横梁4，在横梁4上垂直放置两根平行的滑动托臂5，在其与横梁4交叉的地方连接有可以套在横梁4上的滑套，使滑动托臂5能在横梁4上滑动。在滑动托臂5的两端的空心内各插有一根可以伸缩的托盘臂6，在托盘臂6的外端上面和滑动托臂5的上面都有一个较宽的滑轨，(如图7所示)。在滑轨的上方安装沿滑轨移动的托盘7，它用来支撑汽车车体。

在图3中示出了本实用新型提升汽车3时的俯视示意图。从图中看出，汽车前门3.1可以完全开启。