[实用新型]油气分离式水轮发电机制动器

说明书

本实用新型涉及对水轮发电机的转动部分实施制动和顶起的制动器，尤其是油气分离式水轮发电机制动器。

水轮发电机制动器仍普遍存在如下问题：对同一个活塞腔分别给气和给油实施制动和顶起，致使排气时带出顶起后的余油，造成油雾污染：部分现有水轮发电机制动器采用分设制动气腔和顶起油腔的技术，可防止油雾污染，但现有结构要求相对高的空间尺寸，限制了其应用，尤其是在综合采用国内外现有技术的制动器上的应用。此外，制动器现均设计为管式连接结构，于配管及维修不便，应向设计为板式连接结构发展。

本实用新型的发明目的便在于克服公知技术之不足，提供一种总高度小、无油雾污染、能综合采用国内外现代技术并可设计为板式连接结构的水轮发电机制动器。

本实用新型的目的是这样实现的：

活塞下端面制有相互贯通的气槽，活塞下端中心还制有凹止口。该活塞的下腔还有一个附加活塞，该附加活塞为圆板形，下端开有油槽，中心设内圆柱孔，其内圆柱面与外圆柱面上设耐额定油压的密封组，其上端面中心部位设凸止口与活塞下端凹止口配合。在油缸中心设有与活塞气槽连通的中心进排气孔的柱塞，柱塞的下端插入底座板，并于以密封，柱塞穿过附加活塞的内圆柱孔并与之相配合，其长度满足行程的要求，其中心进排气孔下端通底座板底面的中心；在底座板上还设顶起附加活塞的油腔的进排油孔。

在底座板上的与柱塞的中心孔连通的制动用径向进排气孔和与顶起附加活塞的进排油孔连通的水平进排油孔，其孔口皆设于底座板侧面。

上腔气孔设置在缸体壁中从底板穿出。

本实用新型有如下附图：

图1是本实用新型局部结构示意图。

下面结合图1对本实用新型的实施例作进一步说明：

如图1所示，在上端内孔直径小、下端内孔直径大的缸体12内安装有大小端直径与缸体相配合的下端底面有气槽的活塞1。活塞上腔即复归气腔10连通在缸体上的进排气孔即复位气孔11。在活塞下方安装带内圆柱孔14的圆板形附加活塞2，在附加活塞2的内圆柱面和外圆柱面上各设耐额定油压的密封组3及4。在附加活塞2上端面中心部位设凸止口段，在活塞1下端面设凹止口段，二止口相互配合形成止口段5，附加活塞下端面还制有油槽。缸体12的下端安装有底座板6。穿过附加活塞2的内圆柱孔14和密封组4并与之相配合的有中心孔8的柱塞7安装在底板6上，并予以密封；柱塞7的中心孔8上端通附加活塞2与活塞1之间的气槽即制动气腔13，下端封闭如实线所示或不封闭如双点划线所示而直通底座板底面，其在底座板底面上的孔口为8”。在底座板6上另设一通向附加活塞2下端活塞腔即顶起油腔的、下端封闭如实线所示或不封闭如双点划线所示而直通底座板底面的进排油孔9，其在底座板底面上的孔口为9”

当柱塞中心孔8和进排油孔9下端封闭时，在底座板上设与柱塞的中心孔8连通的制动用径向进排气孔8’和与进排油孔9连通的径向进排油孔9’，将它们的孔口均设于底座板侧面。此即为管式连结接构。

当柱塞中心孔8和进排油孔9下端不封闭而直通底座板底面时，封堵复位进排气孔11的外接孔口、同时加设如双点划线所示与复位进排气孔11连通且直通底座板底面的进排气孔11’，其在底座板底面上的孔口为11”。此即为板式连结接构。

动作原理：

当需要制动时，从柱塞7的中心孔8引入压缩空气至制动气腔13，进排气孔11同时排气，使活塞1上行实施制动；反之，从进排气孔11引入压缩空气至复归气腔10，柱塞中心孔8通时排气，使活塞1下行致制动器复归。

当需要顶起时，从进排油孔9引入压力油至附加活塞3下的顶起油腔，进排气孔11同时排气，使附加活塞2连同活塞1形成整体一同上行实施顶起；反之，从进排气孔11引入压缩空气至复归气腔10，进排油孔9同时排油，使活塞1和附加活塞2形成整体一同下行致活塞复归。

本实用新型产品在尽可能减小总体高度和保证活塞往复运动灵活的基础上纳入国内的油气分离技术，从而确保在综合采用国内外现代技术的同时，实现制动器在顶起后制动排气无油雾污染，并可提供板式连接结构，使可以板式连接方式安装制动器，便于电站配管与维修。