[发明专利]特别是在汽车尾部执行锁闭功能的锁扣装置

权利要求书

1.特别是在汽车尾部执行锁闭功能的锁扣装置，包括：

一个锁筒(10)，该锁筒具有一个可用钥匙操作的筒芯(11，12)，

一个与筒芯(11)同轴布置的传动件(20)，该传动件与筒芯(11)以形状连接的方式(32，62，63)和/或以力连接的方式(49，29；49’，29’)进行连接，

一根同轴布置的偏心杆(30)，该杆通过筒芯(11)的钥匙操作(18，18’)被传动件(20)在一个属于锁元件的无效闭锁位置(30，31)和一个使锁元件有效的解锁位置(30’，31’)之间进行转换，

一根与传动件(20)同轴布置的中央联锁杆(40)，该联锁杆与偏心杆(30)连接可一起旋转，

一个中央联锁装置，其使中央联锁杆(40)在闭锁位置和解锁位置(40，41；40’，41’)之间转换，

一个脉动弹簧(25)，在一个闭锁位置或解锁位置(51，51’)内钥匙操作(18，18’)后，该脉动弹簧将筒芯(11)自动推回到一个位于其间的零位置(50)，在该处，可进行钥匙的第一次插入和拔出，

在这种情况下，筒芯(11)可继续旋转到一个安全位置(52)，在这个位置内，偏心杆(30)锁定在它的闭锁位置(31)，并可进行钥匙的第二次插入筒芯(11)中或拔出，

其特征为：

在中央联锁杆(40)和偏心杆(30)之间设置了一个连接装置(55)，该连接装置虽然在闭锁位置、中间位置和解锁位置(31，41；50；31’，41’)抗扭地连接这两根杆(30，40)，但在安全位置(52)内可松开它们；

在筒芯(11)和偏心杆(30)之间设置了一个连接元件(60)，在中央联锁杆事先已处于其解锁位置(40’，41’)时，该连接元件在安全位置(52)使筒芯(11)与偏心杆(30)抗扭地连接并在筒芯(11)的钥匙回转(18”)时转到解锁位置(30’，31’)。

2.按权利要求1的闲锁装置，其特征为：该筒芯具有连接装置(55)的一个控制面(37，69)，

该连接装置(55)对该控制面(37，69)进行弹簧加载(59)；

该连接装置(55)通过控制面(37，39)相对于中央联锁杆(40)和偏心杆(30)在其连接位置和脱开位置之间进行转换。

3.按权利要求2的闭锁装置，其特征为：该连接装置是一个在中央联锁杆(40)内或在偏心杆(30)内纵向移动的导向销(55)，该导向销分成一个短的连接段(56)和一个长的控制段(57)；

该销(55)啮合在偏心杆(30，33)和中央联锁杆(40，43)的径向孔(36；46)中，在该处，虽然它的连接段(56)产生一起旋转，但它的控制段(57)则配置有旋转止挡(38，38’)；

其中，终端止挡(38，38’)容许中央联锁杆(40)相对于偏心杆(30)相应的角度差(47)在闭锁位置和解锁位置(31；31’)之间进行旋转；

它的控制段(57)的里端弹性(59)支撑在筒芯(11)的控制面(37，69)上。

4.按权利要求1至3的一项或多项的锁扣装置，其特征为：连接元件(60)是可以自由运动的，且筒芯(11)具有一个控制轮廓(71，69)，而中央联锁杆(40)则具有连接元件(60)的一个对置轮廓(72)；

控制轮廓和对置轮廓(71，69；72)的轮廓形状引起连接元件(60)的换向(61；61’)并由此引起偏心杆(30，30’)的一起旋转。

5.按权利要求4的锁扣装置，其特征为：连接元件由一个辊(60)组成，该辊松动地布置在偏心杆(30)的一个径向孔(70)中；

辊(60)用其横截面的一部分或者径向向里压入筒芯(11)的控制轮廓的凹入区(71)中，在该处，在中央联锁杆(40’)已处于解锁位置(41’)的情况下，在筒芯从安全位置(18”)反转到零位置(50)的最后阶段中，在筒芯(11)和偏心杆(40’)之间产生抗扭的连接；

或者辊(60)用其横截面的一部分从筒芯(11)的控制轮廓的一个凸出区(69)径向向外压入中央联锁杆(40，43)的对置轮廓的一个凹入区(72)中，并在偏心杆(30，33)和中央联锁杆(40，43)之间产生抗扭的连接。