[发明专利]计费系统

说明书

技术领域

本发明是涉及一计费系统，其用于由使用者携带或装于移动体的移动终端通过计费范围时，而进行为交费的数据处理。

现有技术

特开平9-212794号公报中介绍的计费系统，是在收费道路等的多条线路上设置车辆通过判断器，判断通过了哪条线路、进行计费的系统。这种原有的技术，是由车辆通过判断器判断通过了多条线路中的哪条线路，而且按照线路特定行车距离，根据特定的行车距离计费。这种系统的目的是使这种道路计费在道路利用者中广泛普及，交通顺利。但是，其基本设施构成需要费用。采用GPS测位及或盲航法，识别车辆通过计费范围，将该部分金额从磁卡或IC卡等的余款额扣除。因此，实际道路上无设备即可计费。

盲航法是使用陀螺仪(角速度传感器+积分电路)测知行进方向，同时利用车速脉冲信号算出行车距离。车速脉冲的信号是每隔一定距离切换成H/L的信号，用于车速检出等。这种盲航法主要是在不能利用GPS卫星测位时插补性利用。盲航法的缺点是开始位置即使准确，但是位置精度与行车距离成比例、逐渐变差。另外，即使用GPS测位，有时也会产生100m左右的误差。为此，在一般的汽车驾驶导向系统中，是对照CD-ROM等大容量存储媒体所存地图数据库上的道路连接信息(角度、长度、联系等)，校正位置，进行地图匹配。即在地图上检出距GPS测位或盲航法算出的对地位置最近的道路，将对他位置信息修正为该道路上的位置。

要采用GPS测位或盲航法，实现计费处理时，为识别准确位置，需要保持直近的行车轨迹、每次重新计算对地位置时、都要更新该行车轨迹、同时，将算出的位置置于地图上，检出与地图上的道路上行车轨迹吻合的相应位置。即需要在地图上特定与算出位置及行车轨迹一致的道路及路上位置，将该位置作为对地位置(现在位置)修正。为此，需要详细的地图数据库。但是，将用于识别准确位置的详细地图数据库组合于GPS则位及盲航法的计费系统非常昂贵、难以普及。

发明内容

本发明的目的是采用比较简易的位置特定用数据库，进行可靠性比较高的计费处理。

为达到上述目的，本发明第1模式提供一计费系统，其包括检出移动物体位置的GPS测位装置；使用所述GPS测位装置，生成表示所述移动物体的对地位置信息的监控装置；使用所述信息，判断所述对地位置是否在计费范围内，当判断出所述对地位置在计费范围内时，对所述移动物体进行计费数据处理的计费处理装置，其中，对设施或地形位置及形状等地理数据不能进行GPS测位时，所述监控装置使用不能进行GPS测位前生成的所述信息，将这次成为不能进行GPS测位原因的对地位置对应的所述设施或地形从该地理数据中检出，以检出的所述设施或地形位置作为移动物体现在的对地位置。

所述计费处理装置可以设有存储所述移动物体相关的多项移动物体识别信息、所述计费范围相关的多项计费信息和所述移动物体的移动相关的多项移动履历信息的存储装置。所述移动物体识别信息包括所述移动物体相关的储备金信息。该储备金信息可以保持该移动物体对于所述计费系统的计费能够支付的现在金额。进而还可设有将所述储备金信息读写于所述存储装置的读写装置。

所述计费处理装置通过所述监控装置，判断出所述移动物体通过了计费范围时，可以用所述读写装置更新所述存储装置的储备金信息。进而还可设有与管理所述计费系统的信息站通信用的通信装置。

由此，在不能进行GPS测位，其原因又在设施或地形时，通过不利用移动同步脉冲(车速脉冲)等电波的测位装置即盲航法，由监控装置算出对地位置。与采用GPS测位相比，这种对地位置的精度低，但是，监控装置可以依据地理数据检出更符合对地位置的设施或地形，将对地位置修正为该位置，得到准确的对地位置。根据该对地位置，计费处理装置检出是否在计费范围内，对应通过计费范围，进行计费的数据处理，因此，计费处理的可靠性提高。地理数据如果是含不能进行GPS测位的设施或地形(隧道、山路、大楼栉比的大街)位置及形状的地理数据，可以使用数据量少简易且便易的位置特定用数据库。

本发明第2模式的计费系统是，所述地理数据含有表示设施或地形等电波屏蔽区间两端各位置的数据、所述监控装置从不能进行所述GPS测位之前的所述GPS测位装置检出的对地位置对应的所述电波屏蔽区间所述地理数据中检出一端，并把检出的一端作为所述移动物体的对地位置。

由此，当进入不能进行GPS测位的设施或地形时，明确进入其两端的哪一端、对不能进行GPS测位的设施或地形的端准确地确定对地位置。