[发明专利]船外发动机的防振支承结构

说明书

技术领域

本发明涉及船外发动机的防振支承结构，在该船外发动机的防振支承结构中，以可摆动的方式将旋转轴支承在固定于船体上的托架装置上，通过弹性橡胶件，以防振方式将船外发动机支承于该旋转轴上。

背景技术

一般，船外发动机包括发动机室和罩体，该发动机室接纳有发动机，该罩体接纳由发动机驱动的驱动轴，从发动机室朝向下方延伸，上述发动机室和罩体通过采用弹性橡胶件的防振支承装置，支承于船体上。

具体来说，采用下述结构的防振支承装置，在该结构中，通过弹性橡胶件，将以同轴方式设置的一对筒状刚性体的外周面和内周面连接，或通过弹性橡胶件，将相对地设置的一对板状刚性体连接，形成防振体，从设置于旋转轴的上下部位的支架，通过呈臂状延伸的螺栓，按照有上述内侧的筒状刚性体或上述其中一个板状刚体性。或者，作为其它结构的防振支承装置，采用下述类型，其中，防振体由1个部件形成，该1个部件由内部刚性体(芯骨)，以及覆盖其周围的弹性橡胶件形成，上述内部刚性体固定于螺栓上，该螺栓呈臂状从设置在旋转轴的上下部位的支架延伸，并且将上述弹性橡胶件约束在形成于发动机室或罩体一侧的凹部内。

但是，上述任何的防振支承装置均具有下述问题，即，由于支承于顶部刚性体上的弹性橡胶件设置于旋转轴的顶端附近，并且支承于底部的刚性体上的弹性橡胶件设置于旋转轴的底端附近，故为了扩大上下的弹性橡胶件的间距，提高防振效果，必须使旋转轴的长度增加，由此，重量与成本增加。

另外，上述任何的防振支承装置均具有下述问题，即，必须要求用于将防振体的刚性体固定于从支架延伸的螺栓上的部件，或结构(以螺纹方式与上述螺栓嵌合的螺母，或用于对该螺母进行操作的作业空间)，由此，防振支承装置复杂，整体体积增加，成本也上升。

发明内容

本发明是针对上述的情况而提出的，本发明的第一目的在于不延长船外发动机的旋转轴本身的长度，使旋转轴的上下的弹性橡胶件的间距增加，提高防振效果。

此外，本发明的第二目的在于提供一种船外发动机的防振支承结构，该防振支承结构的结构简单，整体尺寸较小，并且价格较低。

为了实现上述第一目的，本发明提出一种船外发动机的防振支承结构，在船外发动机的防振支承结构中，以可左右摆动的方式将旋转轴支承在固定于船体上的托架机构上，通过弹性橡胶件，以防振方式将船外发动机主体分别支承于与上述旋转轴的顶端连接的顶部刚性体和与上述旋转轴的底端连接的底部刚性体上，其特征在于上述底部刚性体包括旋转轴延长部，该旋转轴延长部从旋转轴的底端朝向下方延伸；弹性橡胶件支承部，该弹性橡胶件支承部从上述旋转轴延长部的底端，朝向左右方向延伸，支承上述弹性橡胶件。

按照上述方案，由于通过下述底部刚性体，以防振方式支承船外发动机的底部，该底部刚性体在从旋转轴的底端朝向下方延伸的旋转轴延长部的底端，设置有弹性橡胶件支承部，故可不使旋转轴本身朝向下方延伸，使上下的弹性橡胶件的间距增加，避免多余的重量的增加，或成本的上升，与此同时，提高防振效果。另外，由于将弹性橡胶件支承在从旋转轴延长部的底端朝向左右方向延伸的弹性橡胶件支承部上，故不对旋转轴造成干扰，可避免左右的弹性橡胶件的间距变窄，防振效果的降低。

此外，实施例中的油箱41和延长腔42与本发明的船外发动机主体相对应，实施例中的安装托架55与本发明的托架机构相对应，实施例中的安装架63与本发明的顶部刚性体相对应，实施例中的中心架64与本发明的底部刚性体相对应，实施例中的芯骨64₂与本发明的弹性橡胶件支承部相对应，实施例中的顶部安装缓冲橡胶件74和底部安装缓冲橡胶件80与本发明的弹性橡胶件相对应。

还有，为了实现上述第二目的，本发明提出一种船外发动机的防振支承结构，在该船外发动机的防振支承结构中，以可左右摆动的方式将旋转轴支承在固定于船体上的托架机构上，通过弹性橡胶件，以防振方式将船外发动机主体支承于上述旋转轴上，其特征在于在从旋转轴朝向左右方向延伸的刚性体的前端部的周围，成一体设置有弹性橡胶件，将上述弹性橡胶件约束在设置于船外发动机一侧的弹性橡胶件约束部中。

按照上述方案，由于将弹性橡胶件约束在设置于船外发动机主体侧的弹性橡胶件约束部中，该弹性橡胶件成一体设置于从旋转轴朝向左右方向延伸的刚性体的前端部的周围，故无需用于将弹性橡胶件固定于刚性体上的部件和作业用空间，可简化船外发动机的防振支承装置的结构，可有助于整体体积的减小和成本的削减。