[发明专利]蓄电池的传感器装置

说明书

本发明涉及一种蓄电池的传感器装置。

蓄电池的传感器装置由例如US 5 939 861已知。在该已知的装置中，蓄电池的传感器安装在蓄电池盖中为其特别设置的凹槽内并且必须固定到蓄电池的两极上。

为了检测、控制和调节汽车电网，如蓄电池的能量分配、能量控制和特别是其负载平衡，已知各种各样的装置和方法。按照应用情况，通常至少蓄电池电流、蓄电池电压和蓄电池温度之测量值是需要的。为了探测蓄电池电流通常在通蓄电池的连接线中应用传感器。蓄电池电压和蓄电池温度大多借助于分别的传感器直接在蓄电池电极或远离其电极处测定。因此按照现有技术通常应用三个完全独立的装置，必须为其在每一汽车中构成单独的结构空间并且其信息为了继续处理大多必须转到安置在其上的控制仪表上。

关于蓄电池的传感器装置的其他的技术背景可参阅DE 35 32 044 A1和WO 99/54744 A1。

本发明的目的是，改进开头所述型式的蓄电池传感器，使其降低安装成本和管理费用并且提高测量精度。

该目的通过权利要求1的特征来达到。本发明的有利的进一步构成是诸从属权利要求的主题。

通过本发明提供一种结合成整体的蓄电池传感器，其可以用不多的附加费用、同时很小的需要的结构空间安装在任何汽车中。此外，通过紧凑的构造形式和多个必要的构件的一体化降低故障概率。

附图中示出本发明的一个实施例。其中

图1a以二维图示出本发明的由蓄电池传感器和固定装置构成的结合成整体的组合部件的第一可能的结构之俯视图；

图1b为通过图1a的剖面B-B截取的剖面；

图2以三维图示出本发明的由蓄电池传感器和固定装置构成的结合成整体的组合部件的第一可能的结构；

图3为由测量分流器和电子装置构成的蓄电池传感器的较精确的简图；

图4为电子装置的较精确的简图；

图5a以二维图示意地示出本发明的由蓄电池传感器和固定装置构成的结合成整体的组合部件的第二可能的结构；

图5b示出一由图5a稍作变型的结构；

图6a和6b示出为将电子装置固定在测量分流器上的其他可能性；

图7a示出测量分流器的第一结构设计；以及

图7b示出测量分流器的第二结构设计。

图1a中蓄电池传感器的固定装置为特别常用的蓄电池的黄铜夹具，其由一夹紧体1和一夹紧螺栓2构成。蓄电池传感器3、4基本上由一测量分流器3和一电子装置4组成。图1a中只看出测量分流器3的设计成机械载体的两个电阻接头(同样参见图2中10a，10b)和电子装置4的一个塑料环围注塑件。蓄电池传感器3、4和固定装置1、2按照本发明合并为一结合成整体的组合部件。固定装置1、2必须只连接到蓄电池的一个单独的极上，例如负极。由固定装置1、2和蓄电池传感器3、4构成的组合部件在形状和大小上适合于(本文未特别示出的)已知的按波兰的DIN 72311(部分15)详述的蓄电池电极槽。

图1a中上方示出的第一电阻接头10a是导电地而图1a中下方示出的第二电阻接头10b是通过绝缘件6绝缘地固定在夹紧体1上。在第二电阻接头10b上例如借助于一螺钉5和一嵌入绝缘件6的螺母7(参见图1b)可以连接一常用的连接电缆的电缆箍。在该实施例中，其中夹具1、2应该连接到蓄电池的负极上，(本文未示出的)连接电缆使测量分流器3的输出端的电阻接头10b接通汽车壳体。

图2中为了说明本发明以三维图示出图1a和1b中所示的组合部件。同样的构件具有同样的标号。

图3中基本上示出测量分流器3的细部、温度传感器13、13a或13b的可能的配置和该构件与电子装置4的可能的连接。测量分流器3由一电阻元件11和两个平面的电阻接头10a和10b构成。电阻接头10a和10b是特别稳定地构成的铜平面。电阻元件11的材料优选为锰镍铜合金、铈镍铜合金(Zeranin)或国际标准电阻(Isaohm)。铜和锰镍铜合金/铈镍铜合金/国际标准电阻具有大致如常用的薄板材料FR4(用环氧树脂作为主要成分的混合材料)相同的热膨胀系数。该薄板材料也优选用于电子装置4的载体薄板12，图3中未示出其塑料环围注塑件。因此电子装置4的载体薄板12可以按照图3类似于SMD技术单单通过焊接点14固定到电阻接头10a和10b上。或者，载体薄板12也可以通过电阻接头10a和10b的向上弯曲90°的短的刀式导线(Senseleitung)导电地固定到测量分流器3上。焊接点14或刀式导线的接头尽可能靠近电阻元件11配置。电阻元件11通过焊接点14在电路技术上集成于电子装置4中。