[发明专利]混合型汽车的电源装置

说明书

本发明涉及驱动混合型汽车行驶的电源装置。

混合型汽车以引擎和电动机驱动车轮行驶。汽车内装有用于驱动电动机的电源的驱动电池。此驱动电池由发电机进行充电。发电机则由引擎驱动，或者作为制动再生作用，由汽车刹车时的惯性来驱动。驱动电池的充电量及放电量则由电池控制电路来控制，将残留容量控制在规定范围内。这是由于过度充电或过度放电都将使驱动电池的电气特性急剧下降的缘故。用以控制驱动电池的充电、放电的电池控制电路，与驱动电池一起装在电池系统内。

只要汽车在正常状态下行驶，这种电源装置的驱动电池就不会过放电。但当汽车停用时间过长时，有时会发生驱动电池已放电，而不能驱动汽车的电动机的情况。同时，在混合型汽车，驱动车轮行驶的电动机也兼作引擎的电池电动机，故当驱动电池已放电时，引擎将不能启动。

当驱动电池自外部充电时，就会消除这种状态。但由于驱动电池内装有100个以上的二次电池，其输出电压相当高，必须用专用的充电器方可充电。但因为驱动电池的放电而使汽车不能行驶的情况很少发生，故实际上不可能为了消除上述情况而配备专用充电器。

这种弊病可通过用车内电器用的电池来发动引擎的办法来消除。但是由于车内电器用电池的输出电压，几无例外地皆为12V，故发动引擎时或用专用的电池电动机，或者必须装备将12V的直流电升压至启动用电动机的驱动电压的逆变器。如果使用电池电动机的话，因为给引擎装上几乎不常用的电池电动机，将要提高造价。同时，若使用逆变器，由于必须将该逆变器的输出提得很高，就有抬高造价的缺点。

本发明即为克服这些缺点而开发出来的。本发明的主要目的在于，提供一种混合型汽车用电源装置，是一种造价低廉的系统，可由车内电器用电池来给驱动电池充电，从而在驱动电池的过放电情况下也可发动引擎的电源装置。

从以下结合附图的详细说明，将使上述发明的和内容更加清楚。

本发明的混合型汽车用电源装置，备有：电池系统；可装入电池系统之内并将驱动电池的输出提供给电动机的逆变器；以及用于车内电器的电源的车内电器用电池。电池系统备有：驱动启动用电动机的驱动电池；和控制此驱动电池的充电、放电的电池控制电路。另外，在电池系统内同时装有由车内电器用电池给驱动电池充电的充电电路。充电电路的作用是，当驱动电池的残留容量比设定值还低时，使由车内电器用电池的电力给驱动电池充电。充了电的驱动电池即可驱动电动机而发动引擎。

上述混合型汽车的电源装置是一种造价低的系统，并具有在驱动电池处于过放电情况下也可发动汽车的优点。即是在备有驱动电池的电源系统内，也装有由车内电器用电池给驱动电池充电的充电电路。这种装在电池系统内部的充电电路方式——以车内电器用电池的电力给驱动电池充电，再用充了电的驱动电池来驱动电动机，从而使引擎发动起来，具有造价低并且可靠性高的优点。由于它可在规定的时间内由车内电器用电池给驱动电池充电，再用充了电的驱动电池来驱动电动机，故可在充电电路中的输出电流较少的情况下给驱动电池充电。

当然，不用本方式，而在驱动电池的残留容量已变少的情况下，直接使由车内电器用电池来驱动电动机，也可使引擎发动起来，但使用这种方式，由于是由车内电器用电池驱动电动机，必须使用具有非常大输出功率的专用逆变器。而这种逆变器由于在使电动机开始旋转的瞬间有极大电流流过，故有必须将输出功率设计成很大，从而变得高昂。

本发明的上述电源装置，由于不是使由车内电器用电池直接使电动机旋转，只用此车内电器用电池给驱动电池充电，再以驱动电池使电动机旋转，故使电动机旋转的逆变器，可以使用装载于混合型汽车之上的逆变器。虽然必须使用由车内电器用电池给驱动电池充电的充电电路，但该充电电路没有必要在瞬时之内给驱动电池充电，故充电电流不大，而造价低廉。另外，因在瞬间没有大电流流过，故其可靠性高，寿命长而维护简单。

其优点还在于：由车内电器用电池给驱动电池充电的充电电路被装在电池系统之内，故只须将车内电器用电池与混合型汽车连线连接即可对驱动电池充电，即使残留容量变少了，也可以用电动机将引擎发动起来。

电池系统优选用电池控制电路检查出驱动电池以及车内电器用电池的残留容量，当驱动电池的残留容量已低于设定值而车内电器用电池的残留容量仍比设定值大时，可由车内电器用电池给驱动电池充电。