[发明专利]踏板车

说明书

本发明涉及一种踏板车，特别是涉及一种省力的联动机制关系，将此机制关系应用于踏板车，从而提供了一种结构简单且省力的踏板车。

传统脚踏车的结构，其主要经由踏板带动传动轴，然后再经由传动轴的同一轴心的原理，带动前齿轮的运动，然后再经由链条的带动后齿轮，然后依后齿轮来带动后轮，经此架构带动脚踏车的行进，此为传统的脚踏车的带动架构及带动机构；根据上述此带动的动力来源为踏板，人们使用此交通工具时，一般情形为座于座垫上并使用下肢的肌肉带动踏板，其带动主要为下肢的用力状态，为带动此脚踏车的行进的带动机构极为耗力，尤其为上坡时极为损耗体力，此为众所周知的情形。

因此，如何针对上述传统的脚踏车所发生的问题提出一种踏板车的改良，设计出一种踏板车，可以使用一种较为省力的带动机制，不仅使用者可省力，且可产生一种较为简单的结构，长久以来一直是使用者殷切盼望及本发明人欲行解决的困难点所在。

本发明的目的是提供一种踏板车，具有较为省力的机构，使用者在使用时可节省体力。

根据本发明的一个方面，一种踏板车，包含：一正转齿轮，与后齿轮经链条相连接，并与该后齿轮成直线状，后齿轮与后轮相连接；一传动连杆，其一端与正转齿轮的轴心相连接，与其呈平形状；及二踏板，二踏板位于正转齿轮的两侧，踏板的一端与传动连杆的另一端相连接，而踏板的另一端与车身主体相连接。

根据本发明的另一个方面，一种踏板车的带动方法包括：a.经由踏板上下的动作而带动轴承的转动；b.经轴承带动传动连杆，使传动连杆转动；c.而传动连杆为同一轮轴带动正转齿轮的转动；及d.正转齿轮经由一链条带动后齿轮，后齿轮与后轮相连接，以带动踏板车的行进。

根据本发明的再一个方面，一种省力的机械装置，包括：一正转齿轮，与后齿轮相连接，并与该后齿轮呈直线状，后齿轮与后轮相连接；一传动连杆，其一端与正转齿轮的轴心相连接，并与其呈平形状；及一使力装置，位于正转齿轮的一侧，该使力装置的一端与传动连杆的另一端相连接，而使力装置的另一端与主体相连接。

根据本发明的又一个方面，一种省力机械装置的带动方法，包括：a.经由使力装置上下的动作而带动轴承转动；b.经轴承带动传动连杆，使传动连杆转动；c.传动连杆为同一轮轴带动正转齿轮转动；及d.正转齿轮带动后齿轮，以带动主体运作。

本发明的优点是踏板车的整体结构较为简单；此外使用该踏板车时，对使用者的服装没有限制，任何衣著打扮皆可使用此踏板车。

下面结合附图对本发明进行详细说明。

图1A是本发明的一连动机构图；

图1B是本发明的一连动机构图；

图1C是本发明的一连动机构图；

图2是本发明的一较佳实施例的示意图；

图3是本发明的一较佳实施例的齿轮分解图；

图4A是本发明的一较佳实施例的作动示意图；

图4B是本发明的一较佳实施例的作动示意图；

图4C是本发明的一较佳实施例的作动示意图；

图5是本发明的另一较佳实施例的示意图；

图5A是本发明的另一较佳实施例的分解图；

图6是本发明的又一较佳实施例的示意图；及

图6A是本发明的又一较佳实施例的分解图。

在附图中各标号分别是：2主体；3正转齿轮；4轴承；5传动连杆；6踏板；8踏板；10车头；20前车轮；30后车轮；40车身主体；50踏板；500转齿轮；510传动连杆；520轴承；530反转齿轮；540前齿轮；550链条；560后齿轮；60踏板；700车身主体；702轴承；710踏板；720踏板；730传动连杆；732轴承；734孔洞；740传动连杆；750正转齿轮；760后齿轮；770支撑伸缩柱；800车身主体；802轴承；810踏板；820踏板；830传动连杆；832轴承；834孔洞；840传动连杆；850正转齿轮；860后齿轮。

本发明的主要带动机构由图1A及图1B所示，其主要结构为一主体2、一正转齿轮3、一轴承4、一传动连杆5、一踏板6及另一踏板8。本发明的机构依此结构叙述省力模式，连接关是该踏板6一端的下缘连结轴承4，而轴承4连接于传动连杆5，该传动连杆5连接于正转齿轮3的轴心位置，而正转齿轮3的轮轴与踏板6的另一端连接于主体2上。