[发明专利]具有两个前转向轮的三轮车

说明书

本发明涉及一种具有两个前转向轮的三轮车。

目前，存在许多种类型的三轮车，但是其中大部分的三轮车具有一个前转向轮和两个彼此平行设置的后驱动轮。

这种类型的机动车可以结合汽车的稳定性与摩托车的操纵性。事实上，与后部通过设置在后部的减震系统相连的机动车的前部通常能与所述后部一起或相对于所述后部进行滚动，从而使所述机动车能够像两轮车一样被驱动(使驾驶员能够倾斜其身体)，同时在最大程度上保持类似于四轮机动车的固有稳定性。

总之，由于其有限的宽度，这些机动车能够使使用者在城镇交通中容易和舒适地走动，并且驾驶员在停止该机动车时不必将其脚放下，并且由于已知的装置例如机械式和/或液压装置，可以阻止机动车自身的滚动。另外，这种机动车在恶劣的天气中提供了更高的安全性和保护。

另外，由于其更加稳定的结构，这种机动车能够更加容易地被遮盖，例如形成一个成形的具有车身的机动车，从而为其提供了掩蔽物使之免受恶劣天气的影响，如上所述。

另一方面，这些机动车具有一定的问题和缺点，例如：

在确定机动车的路径时，由于只用一个车轮引导所述机动车，所以产生了不精确的驾驶性能，同时在制动/加速时有可能产生打滑和有问题的操纵性等；

对于后轮需要采用一个差动系统；以及

由于存在较小的可利用空间，所述限制了对后轮驱动系统的采用，并且由此导致插入一个乘客座位和/或行李支架、和/或只是行李的困难。

本发明的主要目的是全部解决、或至少在一相当的程度上解决上述问题和缺点，制造一种三轮车。

本发明的另一个目的是提供一种三轮车，所述三轮车虽然具有倾斜能力来提高驾驶性能，就象摩托车一样，但仍然对道路具有最大可能的附着力。

另一个目的是提供一种三轮车，该三轮车能够用例如一个车身覆盖。

还有一个目的是提供一种经济的三轮车、使该三轮车具有用于乘客和行李的空间，而且该三轮车安全并提供了一定的舒适性。

还有一个目的是提供一种三轮车，该三轮车没有任何差速，结果对于可能附加的部件具有更小的阻碍和更多的空间。

根据本发明，通过提供一种具有两个前转向轮的三轮车实现了上述目的，所述三轮车如权利要求1所述。

本发明的其它特征和优点如从属权利要求所述。

根据本发明具有两个前转向轮的三轮车的特征和优点将从随后的说明更加清楚，所述说明只是为了参照附图、用于解释和提供一个非限制性的例子，在所述附图中：

图1是根据本发明具有两个前转向轮的一个三轮车的透视图，其中只部分表示了与后轮的连接细节；

图2是图1所示三轮车的前部的仰视图；

图3是图1所示三轮车的前侧透视图，具有轻微的转向倾斜度；

图4是图1所示三轮车的前部的第一半部的放大的细节；

图5是图1所示三轮车的前部的第二半部的放大的细节。

参照附图，根据本发明具有两个前转向轮的三轮车总体用参考标号11表示。

所述三轮车11基本上包括一个车架，所述车架由一个前托架12和一根后轴13构成，该前托架12和后轴在铰接区域14铰接在一起。另外，通过插入一个减震器15，所述后轴可以相对于所述前托架12在一个垂直平面内纵倾，即，相对于所述铰接区域或铰接点14在一个垂直平面内纵倾。所述减震器15在其相对两端分别在点16和点17处铰接于所述后轴13和所述前托架12。

所述前托架12在其纵向上呈渐宽的U形，其前端终止于一个顶部转向管或套筒18中，在所述顶部转向管或套筒18中容纳着一个顶端具有一个手把20的转向管柱19。所述转向管柱19在其底端在点21处铰接并承载着一个组合杠杆22。所述组合杠杆22在三轮车笔直地前进时在所述车架的横向。该组合杠杆22在其底端又在点23处铰接于转向管柱的另一部分19a。所述部分19a被插入一个底部转向管或套筒24中，后者固定连接于所述前托架12。

所述组合杠杆22由一对双杠杆25和26构成，前一双杠杆25终止于一根轴或销27处，后一双杠杆26刚性地连接于一根倒T形的杠杆28，所述杠杆28在其中间的自由端承载着一个支撑件29，该支撑件用来接收所述轴27，使该轴27可以转动。通过这种方式使两对杠杆25和26铰接在了一起。

底部转向管或套筒24被固定连接于前述托架12，并且带有一个第一杆31，所述杆31在整个车架的横向并且形成属于所述转向组件的一个铰接四边形的一个部件，并且这样固定，使之在中心处绕一个圆柱铰链(cylindrical hinge)30枢转。