[发明专利]铁路车辆手闸中的快速释放机构用的装置

权利要求书

1.一种在一铁路车辆手闸上的一快速释放机构用的装置，该手闸具有：一壳体，所述壳体具有一带一具有预定大小和形状的内壁的前箱、一后板；一可转动地安装在所述壳体上的工作轴，所述工作轴包括一第一端和一第二端，并且，还包括一随所述工作轴转动并位于其所述第一端与第二端之间的棘轮；以及，可转动地安装在该壳体中的一释放轴；所述装置包括：

a.一基本上垂直于所述棘轮地设置并具有一预定大小和形状的凸出部；

b.一安装在所述壳体里并具有预定大小和形状的挠性夹子；

c.一设置成基本上垂直于并围绕着所述释放轴的圆周面的构件；

d.一设置在所述构件上的第一元件，其中，当所述释放轴转动以达到并保持充分释放制动之时，所述第一元件插入所述挠性夹；以及，

e.一设置在所述构件上的第二元件，当所述工作轴转动使所述第一元件脱开所述挠性夹以供制闸之用时，该第二元件可与所述凸出部啮合。

2.按照权利要求1的装置，其特征在于，所述凸出部是一具有预定长度和直径的销子。

3.按照权利要求1的装置，其特征在于，所述挠性夹安装在所述前箱的所述内壁上。

4.按照权利要求1的装置，其特征在于，所述挠性夹是一其形状为U形夹的弹簧夹。

5.按照权利要求1的装置，其特征在于，所述第一元件是一其形状为一凸角的具有预定大小的凸出部。

6.按照权利要求1的装置，其特征在于，所述第二元件是一具有预定大小的锥形凸出部。

7.一种铁路车辆手闸的组合，该手闸具有一制动链、闸轮(轮闸鼓)、齿轮机构、包括一棘轮和一离合器装置的棘轮装置、快速释放机构和适于安装在这样的铁路车辆上的一壳体，其改进部分包括：

a.一基本上垂直于所述棘轮地设置并具有一预定大小和形状的凸出部；

b.一安装在所述壳体里并具有预定大小和形状的挠性夹子；

c.一设置成基本上垂直于并围绕着所述释放轴的圆周面的构件；

d.一设置在所述构件上的第一元件，其中，当所述释放轴转动以达到并保持充分释放制动之时，所述第一元件插入所述挠性夹；以及，

e.一设置在所述构件上的第二元件，当所述工作轴转动使所述第一元件脱开所述挠性夹从而供施闸之用时，该第二元件可与所述凸出部啮合。

8.按照权利要求7的组合，其特征在于，所述凸出部是一具有预定长度和直径的销子。

9.按照权利要求7的组合，其特征在于，所述挠性夹安装在所述前箱的所述内壁上。

10.按照权利要求7的组合，其特征在于，所述第一元件是一其形状为一凸角的具有预定大小的凸出部；所述第二元件是一具有预定大小的锥形凸出部。

11.按照权利要求7的组合，其特征在于，所述挠性夹是一其形状为U形夹的弹簧夹。

12.一种在一铁路车辆手闸上的一快速释放机构用的装置，该手闸具有一壳体，所述装置包括：

a.一可转动地安装在所述壳体上并具有预定大小和形状的释放轴，该释放轴具有一第一端，所述第一端包括具有预定大小和形状的一空腔；

b.一具有带一内径的一毂的释放杆，该释放杆轴颈支撑在所述释放轴的所述第一端上；以及

c.一具有预定大小和形状的挡块，该挡块设置在所述释放杆的所述毂的所述内径部分上，并可与所述释放轴的所述空腔啮合，以转动所述释放轴并造成该闸的自由快速释放。

13.按照权利要求12的装置，其特征在于，所述释放轴的所述第一端基本上是圆柱形的。

14.按照权利要求12的装置，其特征在于，所述空腔是一设置在所述释放轴的圆周面上并沿所述释放轴的轴线纵向地设置的凹槽，所述凹槽还具有一第一表面和一第二表面。

15.按照权利要求12的装置，其特征在于，当所述释放杆被移动以启动所述快速制动释放机构之时，所述挡块可啮合于所述空腔的所述第一表面。