[发明专利]铁路车辆手闸中的快速释放机构用的装置

说明书

在本申请中揭示的发明与和本申请同时提交、申请号为09/664,210、名称为“铁路车辆手闸用的快速释放机构”的共同待批专利申请中的发明密切相关。这一申请已转让给本申请的受让人。该共同待批专利申请援引在此以作参考。

本发明总的涉及一铁路车辆手闸，更具体说，涉及用于铁路车辆垂直轮手闸上快速释放机构用的装置。本发明将在施闸前将使手闸保留在释放位置。

在本发明之前，一铁路车辆垂直手闸包括一闸释放机构，该机构通过脱开提升机构以使主齿轮自由转动而快速释放诸制动闸。一力施加在释放杆上以移动连着的制动释放轴，从而释放该主齿轮和制动链上的拉力，接着就释放了该闸。当撤去释放杆上的力后，主齿轮又啮合上。但是，该闸可能会没有完全释放。当一铁路车辆越过导轨(track)上的一弯曲部分时，转向架(truck)会转动并对该制动链施加一力。该制动链抵制转向架运动并趋于拉手闸杆。这个动作能在车辆移动时对该转向架施闸，其结果，就会在闸靴和轮子之间，以及在轮子与铁轨(rail)之间发生摩擦和磨损。

在美国专利3,668,944和万能7400型手闸中揭示了这种手闸的一个实例。本文把它们援引在此以供参考。

在第一方面，本发明提供一具有一壳体的在铁路车辆手闸上的一快速释放机构用的一装置。该壳体具有一带一具有预定大小和形状的内壁的前箱、一后板和一可转动地安装在该壳体上并包括一第一端和一第二端的工作轴以及一随该工作轴转动并位于该第一端与该第二端之间的棘轮。一释放轴可转动地安装在该壳体中。该快速释放机构包括一基本上垂直于棘轮设置并具有一预定大小和形状的凸出部和一安装在该壳体里并具有预定大小和形状的挠性夹子。一构件设置成基本上垂直于并围绕着该释放轴的圆周面。一第一元件设置在这样的构件上，其中，当该快速释放轴转动以达到并保持充分释放制动之时，该第一元件插入该挠性夹；一第二元件设置在这样的构件上，并当该工作轴转动以使第一元件脱开挠性夹以施加制动时可与设置在棘轮上的该凸出部啮合。

在另一方面，本发明提供一铁路车辆手闸的组合系统，该手闸具有一制动链、闸轮(轮闸鼓)、齿轮机构、包括一棘轮和一离合器装置的棘轮装置、快速释放机构和适于安装在一铁路车辆上的一壳体。其改进部分包括一设置成基本上垂直于棘轮的、具有一预定大小与形状的凸出部，以及安装在所述壳体内、具有预定大小和形状的一挠性夹。一构件设置成基本上垂直于并围绕着该释放轴的圆周面。一第一元件设置在所述构件上，其中，当为了达到和保持充分释放闸而转动该释放轴时，该第一元件插入挠性夹，以及，一第二元件设置在所述构件上，当工作轴转动使该第一元件脱开该挠性夹以供施闸之用时，该第二元件可以所述凸出部啮合。

在又一方面，本发明提供一具有一壳体的在铁路车辆手闸上的一快速释放机构用的装置。该快速释放机构包括一可转动地安装在该壳体上并具有预定大小和形状的释放轴。该释放轴具有一第一端，该第一端包括具有预定大小和形状的一空腔。一释放杆具有带一内径的一毂，该释放杆轴颈支撑在释放轴的第一端上。具有预定大小和形状的一挡块设置在释放杆的该毂的内径部分上，并可与释放轴的该空腔啮合，以转动该释放轴并造成该闸的自由快速释放。

在再一个方面，本发明提供一铁路车辆手闸的组合系统，该手闸具有一制动链、闸轮(轮闸鼓)、齿轮机构、包括一棘轮和一离合器装置的一棘轮装置、一快速释放机构和适于安装在一铁路车辆上的一壳体。其改进部分包括可转动地安装在壳体上并具有预定大小和形状的一释放轴。该释放轴具有一第一端，该第一端包括具有预定大小和形状的一空腔。一释放杆具有带一内径的一毂，该释放杆轴颈支撑在释放轴的第一端上。具有预定大小和形状的一挡块设置在释放杆的该毂的内径部分上，并可以和释放轴的该空腔啮合，以转动该释放轴并造成该闸的自由快速释放。

所以，本发明的主要目的是提供一装置，该装置用于在施加制动闸前使一铁路车辆手闸快速释放机构处于完全释放的位置。

本发明的另一目的是通过减小在车辆运行期间由于非按需要施加的制动而造成在闸与轮子间的摩擦从而造成铁路车辆闸与轮子之间的过早的磨损，来增长铁路车辆轮子的寿命。

本发明又一目的是通过减小在车辆运行期间由于非按需要施加的制动而限制了轮子在导轨上的滚动所造成的轮子与导轨之间的磨损，来增长铁轨(railway track)的寿命。

本发明的再一个目的是在闸保持完全释放的同时，通过让释放杆自由地返回到原始位置，来尽量减小快速释放柄保持延伸入铁路车辆梯子的路径之中的可能性。