[实用新型]新型汽车防滑带

说明书

本实用新型涉及一种汽车轮胎表面防滑装置，即一种新型汽车防滑带。

现有的汽车在冰雪表面行驶时的防滑装置是在轮胎表面的纵横交错的铁链子，这种装置安装时特别麻烦，并且防滑效果也不好。

本实用新型目的就是提供一种拆装方便，防滑效果好的新型汽车防滑带。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：它有多个防滑板活动连接而成，连接成长条形的防滑带包在汽车轮胎的外沿与地面接触的面上，在防滑带的两侧连接有多个拉带，有一紧固绳穿过所有的拉带，该紧固绳的首尾之间用一紧固器连接并拉紧，使防滑带紧紧包裹在轮胎外沿，在防滑带的两端通过连接接头连接在一起。

所述的防滑板为一面带有凹凸防滑面的窄平板，其长度与汽车轮胎的外沿宽度接近或相等，每块防滑板之间用活动连接装置连接，在每隔一个防滑板的两侧连接所述的拉带。

所述的防滑板的防滑面为多个凸圆锥构成，其高度和尖锐程度可根据地面情况而定；所述的活动连接装置为连接环或连接钩。

所述的防滑板两侧的拉带为封闭的套，在轮胎外侧的拉带长度在拉向车轮轴心时，在轮胎的内沿附近，在车轮内侧的拉带短于外侧。

所述的紧固器由与紧固绳一端连接的连接钩和与它挂在一起的紧固组件构成，该紧固组件由一根与紧固绳另一端连接的螺杆和套在其上的圆柱形防转杆和螺母组成，所述的防转杆与其轴线垂直的方向的中间位置有圆孔套在所述螺杆上，该防转杆正好卧于连接钩内；所述的螺母与防转杆接触的侧面有一与防转杆柱面相同的弧形凹槽。

所述的紧固绳为油丝绳或其他高强度的软绳。

所述的防滑板也可根据轮胎的宽度，分为几块活动连接而成。

所述的凸圆锥的高度为3-8毫米。

在所述的紧固绳的一端连接一根可拆装的引绳，在拆装防滑带时作为紧固绳的延长绳。

所述的连接接头是防滑板一端的连接钩和另一端上的对应的连接孔构成。

本实用新型优点：一是拆装方便：只需将防滑带平铺在车轮下，连接两端的接头，再用紧固器将固绳拉紧即可，拆卸亦然。二是防滑效果好：由于防滑板外面有凸凹面或凸圆锥面构成，可以紧紧抓住地面，增加相对摩擦力，大大提高了防滑效果。还可根据地域地面的具体情况设计防滑表面的形状，可以适合各种地面情况。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型在车轮上，内侧视示意图；

图2是本实用新型在车轮上外侧视示意图；

图3是本实用新型局部的防滑板的结构示意图；

图4是本实用新型紧固器的结构示意图。

如图1和图2所示，本实用新型由多个防滑板1活动连接而成，连接成长条形的防滑带包在汽车轮胎5的外沿与地面接触的面上，在防滑带的两侧连接有多个拉带2，有一紧固绳3穿过所有的拉带2，该紧固绳3的首尾之间用一紧固器4连接并拉紧，使防滑带紧紧包裹在轮胎5外沿，在防滑带的两端通过连接接头连接在一起。

参见图3，所述的防滑板1的其长度与汽车轮胎5的外沿宽度接近或相等，每块防滑板之间用活动连接装置7连接。在每隔一个防滑板1的两侧连接所述的拉带2。所述的防滑板1的防滑面为多个凸圆锥6构成，其高度和尖锐程度可根据地面情况而定。所述的活动连接装置7为连接环或连接钩。所述的接带2为封闭的套，在轮胎外侧的拉带长度在拉向车轮轴心时，在轮胎的内沿附近，在车轮内侧的拉带短于外侧。

参见图4，所述的紧固器4由与紧固绳3一端连接的连接钩41和与它挂在一起的紧固组件构成，该紧固组件由一根与紧固绳3另一端连接的螺杆42和套在其上的圆柱形防转杆43和螺母44组成，所述的防转杆43与其轴线垂直的方向的中间位置有圆孔套在所述螺杆42上，该防转杆43正好卧于连接钩41内；所述的螺母44与防转杆43接触的侧面有一与防转杆43柱面相同的弧形凹槽。所述的紧固绳3为油丝绳或其他高强度的软绳。所述的防滑板1也可根据轮胎的宽度，分为几块活动连接而成。所述的凸圆锥6的高度为5毫米，也可根据不同的车型和路而而定。在所述的紧固绳3的一端连接一根可拆装的引绳，在拆装防滑带时作为紧固绳的延长绳。

本实用新型的安装方法是：将本实用新型从连接接头处断开，即将连接钩8从连接孔9中抽出，将防滑带平铺在汽车每个轮胎5的前面，然后将汽车前移使轮胎5在防滑带的中间，将防滑带围绕在轮胎5的外沿，将一端的连接钩8插入另一端的连接孔9中，再用与紧固绳3一端相连的引绳拉出紧固绳3的一端，将紧固器4的连接钩41与螺杆42挂在一起，拧紧紧固器4使穿过所有拉带2的紧固绳3拉紧。此时整个防滑带就包紧在轮胎上。

拆下的方法与安装顺序相反。